気がつけば梅雨明け

そして気がつけば、今月はブログの更新を怠り気味(m_m)
このところの関東の空は見事なまでに腐ってまして、空港には行っても写真を撮る気にはならなかったり…
そのくせ平日の夕空はゾクッとするほどキレイだったり…で誠に悔しい思いもしております。

今週末もちょいと用事がありまして空港には行けずじまい(『崖の上のポニョ』を見に行く時間はあっても空港に行く時間は無い(^^ゞ　意外と面白かった。あのテーマ音楽が頭の中をループしてます。)

今は家でエアバンドを聞きながら(東京コントロール120.50Mhzは辛うじて(飛行機側の音声だけは)拾ってくれる。今しがた、ANA601の更新が入ってきました)ブログの更新です。

因みに、今週末世間は三連休らしいですが、オイラの勤め先は月曜日は出勤日。そのかわり28､29日が(カレンダー上は)休みになって4連休。
28日は再びANAの機体工場見学に行ってくる予定です。

さてさて、梅雨も明けたし、もうすぐオリンピックも始まりますね。
暑い夏もこれから本番ですか…


JAL"生首"ジェット
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港)(城南島海浜公園) 13/Jul/2008)



EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港)(城南島海浜公園) 13/Jul/2008)


ちなみにこのお盆ですが、(十中八九)松山には帰れないだろうと思います。松山の皆さん、花火大会の傑作写真を期待してますよ！



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福田総理のエコ感覚

昨日、JAL106便で大阪から羽田に到着した後、第１ターミナルの展望デッキで飛行機を眺めようと屋上に上ってみたのだが、

ふと、C滑走路を見ると、府専用機が離陸に向けてタキシングをしていた。慌てて周波数を変えると(それまで、着陸側のA滑走路をモニタしてた)、
「Japanese Airforce 002,R/W34R cleared for take-off！」
ってな声が。

残念、随行機の方か…主務機の方はとっくに飛んでっちゃったか…


ってそんな事は今回はどうでも良い！
仮にも今度のサミットは環境問題に重きを置いてるわけでしょ？　燃料問題とかも議題の一つでしょ？

一般的に言われるジャンボジェット(B747-400)の燃費は、一分間にドラム缶１本とされる(もちろん重量などで変わるだろうけど)。そいつを２機も飛ばして、しかも千歳から２往復させるとは何を考えてるのか！(その内１往復分は総理も乗らない単なる移動)

海外ならともかく、北海道くらい民間機で行くか、環境に優しい電車利用で行かんかい！

大体、皇太子殿下がブラジルから帰ってこられたのが６月27日だったはず。それなら政府専用機を千歳に返さないで羽田にそのまま置いとけっての。
もう、環境問題を語る資格無し。
燃料もお金も無駄遣い！
消費税を上げる上げないの議論は、そういう無駄をきちんと無くしてからにしろよ

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jun/2008)





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N262SG

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jun/2008)


金曜日に羽田に行ったときのこと。
１タミは２タミと違って色んな場所がチェック出来るので、この日も整備場地区と、600番台のオープンスポットをチェックしていました。すると、スタアラ(トリサン)とロゴの消えたB747-400が並んで駐機中。

B747-400の方は撮った写真をチェックすると、尾翼下に"N262SG"という新しい登録記号が。ということはアメリカ籍のようですね。
１日に見たJA401Aかな？とも思いましたが、、他の方のブログを見てみるとこの"N262SG"はウィングレット付のようです。JA8095辺りかな？

さてトリサンの方のスタアラ10周年ロゴですが、写真でわかるように消えちゃいましたね。まぁ10周年越えたから仕方ないか。同じようなロゴが入るのは５年先でしょうか？



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ハナキンだというのに…

ハナキンという言葉は"死語"な気もしますが(^^ゞ

今日は仕事を定時(17時)+30分程で切り上げ、帰宅途中に見えた空から夕景が期待出来そうだとインスピレーションが働いたため羽田に行っておりました。

結果的に夕景は読み違え、全然全く大したことのないモノでした。
でも、１タミに行って思いだした(というか姿が見えた)のが尾翼に日の丸の描かれた飛行機。そういえば、今日が帰国予定日でしたね。

１タミでJALのスペシャル塗装機を２機夜撮したのち、V1スポットを狙うならやはり此処！　P3駐車場の屋上へポジションチェンジ。
丁度そのタイミングでトーイングカーが接続されるのが見えたのと、コックピットを見るとパイロットらしき人影が。

エアバンドをデリバリーの周波数に合わせると、程なくしてシグナス01からのコールが入ってきました。プルート２R・NAVディパーチャーで新千歳へ帰るようです。今回はシグナスの初夜撮。それもプッシュバックまで写すことが出来ました。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jun/2008)


さて、ここまで来たらもう一つの狙いはスタアラ サンパチ(B737-800)。
前回はあっと言う間にアンチコリジョンライト(衝突防止灯。ビーコンライトとも)を消されてしまったのでそのリベンジです。やっぱり夜撮なら赤々とアンチコリジョンライトが点いてないとね！


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jun/2008)


今回は何とかアンチコリジョンライトの点いた状態を撮影出来ましたが、今回もかなり早い段階で消されてしまってこの一枚だけ。貴重なチャンスでした。


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Lucky Day！

写真を撮るときに大切なのは、「その日、その時、その場所に居るかどうか」ということだと改めて教えられた一日だった(これは機材だけでなく天候も含めて)。
中には行くだけ行ってシャッターを切らずに帰るときもあるが、今日のような"ツイてる"日があるから、どうしても空港に足を運んでしまうのである。

とはいうものの…
昨日の日記では、今日は"何か(サプライズ)"を求めて空港に行くと書くにはかいた。だが、朝起きて空を見ると(少なくとも)横須賀の空は曇天。正直気乗りはしなかった。

一応、Webで天気予報をチェックすると、東京は昼前から昼過ぎにかけて晴れの予報。オイラの住処から外を眺めていると、確かに時が経つにつれ次第に日が差すようになってきた。ならば行くだけ行ってみようと重い腰を上げることにする。

羽田に着いてATISを確認すると、今日の視程は30km。ここ最近聞いたことのないまずまずの視程。それだけでも来たかいがあったのかもしれない(METARでは10km以上の視程は分からないのが玉に瑕)。

２タミの展望にのぼると、顔見知りの常連さん(この方は無線を聞くだけで写真を撮ったりはしない)と遭遇。政府専用機が来てるか尋ねると、まだ見ていないとのこと。よし、間に合ったか？

ほどなくして、その常連さんが東京アプローチに"シグナス"が入ってきたと教えてくれた(オイラはタワーをモニターしてた)。今日の羽田はVOR C(チャーリー)アプローチ、R/W16Lが着陸滑走路。光線も順光。申し分なし。
今回は"ジャパニーズエアフォース"ではなく、"シグナス"の着陸シーンをきっちり押さえることができました。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 15/Jun/2008)


さて、これだけで今日を"Lucky Day"とは呼べません。
暫くめぼしい到着機もないまま着陸機を眺めていると、
"TOKYO TOWER, Shanghai-Air Approaching JONAN…"(内容はあくまでイメージです)
ってな感じで東京タワーの周波数に上海航空の声が入ってきた。

機影を確認して双眼鏡を覗いてみると、そこにはスターアライアンスカラーを纏ったB767の姿が。
一瞬ANA機かと思ったが、後にも先にも上海航空らしき機体は無し。やっぱりアレが上海か！ 思わず小躍りしちゃいました。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 15/Jun/2008)


そしてもう一つ。さっきの常連さんに
「JALのオリンピック塗装って見ました？」
と尋ねると、「今朝居たよ」というお答え。シマッタ！　来るのが遅かったか…

もう少し詳しく尋ねてみると、
「11時過ぎまで居た。沖縄かどっかに飛んでったんじゃないか？」 とのこと。

時刻表をチェックすると11:45発の915便がB773になっている。これか？
同じ11時台には11:05に札幌便もあるが、運航パターンを見てみるとこの便なら千歳から東京には戻ってきそうにない。こっちならアウトだ。
もっとも、常連さんは便名で行き先も覚えてるから(500番台がどこ行きとかそういう感じ)沖縄便と信じる事にする。

那覇便の運航パターンをチェックすると、ほぼ確実に915便が916便になって羽田に帰ってきそうだ。到着時間は18:15。そこまでは粘ることに決めた。

やがて日が傾き、東京アプローチに916便が入信。変針、降下を繰り返しながらやがてタワーにハンドオフ。またもや双眼鏡で機体を確認すると、間違いなく"がんばれ！ニッポン！"塗装。ヤッタネ！


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 15/Jun/2008)


ようやく待ちこがれていたモノをおさめることが出来ました。
これでターミナルで待ちかまえる必要もなくなったかな？
来週以降はターミナルの呪縛から解き放たれ、つばさ公園にでも行ってみっか？


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オマケの画像

"鶴丸"のその後

５月末をもってその姿を消した"鶴丸"

今日、羽田で何気なくプッシュバックしたJALのトリプル(B777)を見ていると、機体後部に見覚えのあるナンバーが！

JA8985。
そう、最後まで残っていた鶴丸(Procyon)"だった"シップ(機体)であった。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 14/Jun/2008)


もちろんリペイントされ"鶴丸"が消えることは周知のこととはいえ、実際に新塗装となったその姿を見ると複雑な気分である。

話は変わって。特に狙ってるシップはないけど"何か(サプライズ)"を求めて明日もとりあえず羽田に行くつもり。

さらに話は変わって。
明日はどうやら政府専用機の運用がありそうである。
16日から27日の日程で、皇太子殿下のブラジル国御訪問に政府専用機が運用される旨が防衛省のウェブサイトに掲載されている。
http://www.mod.go.jp/j/news/2008/06/13a.html

今日19:00の段階ではまだ羽田に来ていないようなので、恐らく明日来るのではないかと思われます(今晩来てたらスイマセン。そういう事例もあったようなので)。
実は"ジャパニーズエアフォース"のコールサインは聞いたことはあるが、まだ"シグナス"のコールサインを聞いたことがない。明日はそれが聞けるかな？


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スタアラ塗装、羽田に集結？

今日(あっ、昨日になっちゃった)はANAのスタアラ・サンパチ(B737-800)を夜撮しようと夕方から羽田へ。今ならまだサンパチも一機しかないので"ハズレ"ということはない。これから数が増えるとノーマルカラーの方が多くなるだろうから、今のうちに夜撮もしておきたかったのだ。

空港について先ず第１ターミナルの展望にのぼると、ほどなくして米子に向かうスタアラ・サンパチがR/W16Rを飛び立っていった。
JALのエプロンを見ると今日もエコジェットがいました。本音を言うとコイツよりも機体に顔写真の入った長い方のトリプルに会いたいのだが、今日も会えずじまい。まぁ、エコジェットも夜撮はまだなので取り敢えずよしとしよう。 (エコジェットは今晩は大阪にお泊まりのようです)


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 07/Jun/2008)


それらを撮り終え、いつも通り整備場を見渡してみると…
ANAの整備場の一番奥に黒い尾翼が。スタアラ塗装だ。
双眼鏡で覗いてみると、何か…変？
あの尾翼の形はひょっとしてB767？


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 07/Jun/2008)


取り敢えず写真を押さえて先ほどPCで確認していたが、(遠いので自信はないが)B767(JA614A)で間違いないように思われる。(テール部の絞り込みの形状で区別したが…、トリプルだと尾翼より手前で絞り込みのラインが始まるし、角度ももう少し緩やかだと思う)
とすると腑に落ちないのは、この機体にはスタアラ10周年のロゴが入っていたはず。

改めてそういう目でこの写真を見てみると、STAR ALLIANCEの文字の後ろに一際白い部分がある。あそこにスタアラ10周年の文字が入っていたのだが…　ほぼ間違いなく消されちゃったようですね。 しかしエラく目立つなぁ…

ということは、今日もまだ居たスタアラ・トリサン(B777-300(JA731A))もやがてこうなっちゃうんでしょう。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 07/Jun/2008)


しかし、そう考えるとひょっとして今日の羽田はANAのスターアライアンス塗装、全5機を見ることが出来たのかな？それってかなりスゴいことですよ！（この後、２タミに行くとスタアラ・トリニ(B777-200(JA711AorJA712Aのどちらか))は目にしました。写真はないけど(^^ゞ　大抵羽田にはトリニのスタアラはどちらもいるから…)


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 07/Jun/2008)





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JA401A

6月1日、羽田の１タミで写真を撮っていたときのこと。
政府専用機もヨーロッパに消え、ANAのスタアラB737-800も飛んでいき、エコジェットは遙か九州は福岡空港…
めぼしいシップもなく、その日知り合った人と飛行機談議に花を咲かせていたときだった。

C滑走路にANAのB747が着陸するのを目の端に捉えた。
何の気無しにそちらを見ると、確かにANAのトリトンカラーを纏っているが違和感が…
そう、機体にロゴがないのである。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 01/Jun/2008)


取り敢えず写真を撮っておいたのでPCで見てみると、機体番号はJA401Aとあった。この401Aと、先に退役した402Aはもともとウィングレットの付いたインター仕様だったものを、国内専用の-400D(ドメスティック)に変更したという異色の経歴を持っているらしい。

確かにANAの退役計画にも入ってはいたが(2008年退役予定)、また１機B747が姿を消す。B747は好きな飛行機だけに、こういう姿を見るのはとても寂しい。


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羽田が熱い！

今の羽田空港で話題の飛行機と言えば、この写真の２機でしょう。 JALの(今一つ不人気な)エコジェット(写真奥)と、今日から就航したANAのスターアライアンスカラーのB737-800(写真手前)。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 01/Jun/2008)


今日は、-800を狙いに5:30の電車で羽田へ。
２タミの展望に出ると、R/W34Rエンド付近にエコジェットが！
-800と絡めて撮ることが出来ました。

とろこで、今日の羽田はなかなか充実してました。
上記の二機に加えて、政府専用機の運用も！


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 01/Jun/2008)


さらに昨日発見したANAのインター仕様のスタアラトリプルも飛んでいきました。便名はANA1281、上海(虹橋)便だったようです。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 01/Jun/2008)


飛行機以上に充実していたのが、めまぐるしく変わるランウェイ。
最初空港に着いた頃にはR/W34運用だったのが、10時頃からだったかな、逆側のR/W16に変更。そして、11時前後から着陸機がR/W22に(出発機はR/W16)。

というのも、福田君(を乗せた政府専用機)の影響です。彼をスポットV1から近いR/W16Lから飛ばすため、規制が入ったものと思われます。
この時間帯に降りてきた飛行機は若干遠回りをさせられたわけですな。いい迷惑です。

政府専用機(主務機)が飛び立つと、R/W16運用に戻りましたが、そこからR/W34に逆戻り(3時前まで)。普通ならこれで終わりなんですが、またもやR/W16に変更と、こんなにR/Wが目まぐるしく変わったのは初めての経験です。

何よりも熱かったのは日差しと気温。
今日はほぼ一日空港にいたので早くも日に焼けてしまいました。腕がヒリヒリしてます。撮った写真もかなり陽炎の影響を受けてますが、ターミナルから撮るのもボチボチ潮時かもしれませんな。


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羽田空港、耳鼻咽頭科？

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 24 /May/2008)

昨日は雨を期待して空港に行っていたものの、全然全く雨は降らず、狙いの一つJALのオリンピック塗装にも会えずじまいで、

"中途半端やなぁ〜"(このネタはちょっとヤバいか？　それ以前に古くて分からないって？)

というまま帰ってきました。

もっとも、マイナスだけかというと、久しぶりに最後の鶴丸に会えたし、もう一つジャンボの珍しい光景も目撃出来ました(写真)。

鼻先のカバーが開けられ、なにやら整備中。
新幹線ならここに連結器があるはずですが、飛行機の場合はウェザーレーダーが入ってます。レーダーの調子でも悪かったのかな？
(写真に写ってるのがレーダーと思われます。意外と小さいな)

空港で飛行機を見てると航行灯を交換していたりとか、ごくごく稀にこういう整備光景に出くわすことがあります。以前関西空港ではオイラの乗る予定の飛行機が(B737-500)スポットインした直後、ノーズギアに人が寄ってたかって何か作業をしていました。近づいて見てみると、ジャッキアップしてタイヤ交換！

初めて見る光景でしたが、自分の乗る飛行機だと思うと
"ボルトの締め忘れないよね？、誘導路で外れたりしないよね？"
と些か不安にもなります。


ところで、ウェザーレーダーについては以前パイロットさんのブログで読んだことですが、"鳥よけ(バードストライク)"に効果があるとかないとか？


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この鶴丸も変わるのかな？

皆さん、お久しぶりです。
その久しぶりの更新がこんな話題でいいのかどうかと言う疑問はさておき、取り敢えず更新ったら更新〜！

今日は、GW以来２週間ほどカメラを触ってなかったのでリハビリのため久しぶりに羽田とビッグサイトへ出撃。
(ビッグサイトはノスタルジックカーショーを見に行ってました。この様子はその内記事にするかも。おいらと生まれ年で6年しか違わないランボルギーニ・クンタッチ(カウンタック)がノスタルジックと呼ばれるのはいささか解せませんが)

ビッグサイトを出てATISを確認すると、R/W16での運用。視程は25Km。ただ、空を見上げるとちょっと雲が多いか…
それでも目の前をお花ジャンボが降りていったので、一応夕景狙いで羽田へ。

羽田へはりんかい線→モノレール→第１ターミナルというルートですが、ターミナルについてビックリ。なんとマクドナルドがオープンしてました。羽田に写真を撮りに行くのは良いけど、いつも飯代がバカにならないのが不満で。これからは安く済ませられそうです(でもメタボに注意)。

肝心の写真の方はまぁ、天気も天気だったし(雲が思ったより厚かった)リハビリ中と言うことでご容赦を。

屋上で見つけた(多分最後になるであろう)鶴丸ジャンボの写真で許して下さいwww


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REPUBLIQUE FRANCAISE(フランス共和国)

昨日、P3駐車場から撮っていたのはこれ。
おフランス車に乗ってるものとしてはおフランスの飛行機も押さえとかなきゃイカンでしょ？


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


外務省のHPによると、10-13日までフランス共和国首相フランソワ・フィヨン閣下が訪日されているということだったので、多分その時に使用した機材だと思われます。

えっ！
フランスの首相がA319みたいな小さな飛行機で？　って思ったでしょ、アナタ！

ところがそうではなさそうで、オープンスポットにこっそりと


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


A340がちゃんといました。
さすがフランス、エアバス・インダストリー(当時)の発祥の地ですね。もちろん機材はエアバス機。
てっきりエアフラ(エールフランスのこと)機で来るのかと思ってた。

そして、こんなのもいた。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


このちびっ子でフランスから来たのかなぁ…
よく判らん。




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"つばき"も消えていた…

このところ段々仕事が忙しくなってきて、残業時間も徐々に増えつつある。先日の会議で5,6,7月は修羅場になりそうだという話もあったし、この週末も危うく休出になりかけていた。
今回はどうにか休出せずに済んだが、今後の忙しさや精神衛生の点から見ても、行けるときに空港に行っておきたい。

なのに今日は天気が悪い(--#)
天気が悪いときは夕方から動くというのがオイラの流儀。
頃合いを見て出撃。今回は暗くなるまで少し時間があったので最初は常連さんがいれば挨拶しとこうと２タミへ向かう。(天気が悪かったせいか２タミに知っている常連さんの姿はなし。P3駐車場で一人会いましたが…　P3駐車場で何をとっていたかはまた明日)

そこで展望に出て、ふと目を転じるといつもの光景に違和感が…
なんでQ400が羽田に？
最初はそう思った。イヤ、マジで。
そのスポットは"つばき"号の専用スポットのはずなのに、なぜANAカラーのQ400がいるんだろう…


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


Q400にしては細部の形状がチョット違う？
アングルで分かりづらいけど何となく短い気もする…ひょっとして-300？

急いで機体ナンバーを確認して携帯から検索。
タイトル通り"元"つばき塗装のDHC-8-314(JA801K)でありました。
あららぁ〜、いつの間にかリペイントされてたのね。最近２タミに来てないから全然知らんかった。
そんなのエアラインに載ってたっけ？

特に思い入れのある塗装ってわけではないけど、消えると何とも寂しいものですね…


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在りし日の…

鶴丸夜撮

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 22/Mar/2008)


今週末は、先の大阪遠征の疲れを取るためにも本当はノンビリと休もうと思っていたが、嵐の後の好天を期待して空港に行ってみた。
でも結果的には期待したほどではなかったね。

例のごとく夕日と夜撮狙いだが、視程が今一つなのと低いところに雲があって太陽は早々に隠れてしまった。
幸いにも絶滅危惧種の鶴丸が駐まっていたので、コイツをターゲットに、プッシュバックするまで粘ってきた。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 22/Mar/2008)


さて、今週くらいから各地で桜の開花の便りが聞こえるようになるのかな？
飛行機と桜を絡めた絵を撮りに行きたいなぁ…


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影

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 16/Mar/2008)


今日は２週間ぶりに空港へ行ってきた。
午前中は用事があったので、午後。それも夕陽狙いで15時頃からひょっこりと。

ところが、行く道すがらMETARを調べてみると、170度方向からの風。どうみてもR/W16運用のはずだ。しまった
もっと早く調べておけば城南島辺りからアプローチを狙ったのに…

今更後悔しても仕方がないので、今日はターミナルから撮ると決定。最近、羽田空港ターミナルで写真を撮るときのテーマ(と言うほどでもないが)の一つとして、"影"を意識している。
羽田空港の展望は5,6Fにあるから(1タミは7F相当も)、松山空港(3F)とは違って随分と見下ろす角度になる。この時期、特に朝夕はプッシュバック後の飛行機からの影がエプロンに良い具合に広がって見え、、これをなんとか面白く料理できないかなぁと考えているがなかなか難しいね。


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今週末は、空港に行けん！

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 16/Feb/2008)


今週末は(念願の)お引っ越しのため空港に行けそうにない。
会社の同僚が辞め、その人の住んでたアパートが空くので"移るか？"と聞かれたから二つ返事でOKした。今より会社に近くなるので(というか会社の最寄り駅の直ぐ近く)朝ゆっくりできるのが嬉しい。ついでに夜も会社でゆっくりさせられそうだが…。

大きな荷物(布団)は業者に頼むが、小さなものはちょこまかと自分で運ぶつもり（既にあらかたは運んでる）。それ以外にも今まで寮住まいで使わなかった台所用品とかも買いそろえなければならないから明日はそれで時間が殆どつぶれそう。明後日は寮の部屋の明け渡しと家電が届くのでそれの引き取り。届く時間が幅広く設定されているので身動きが取れないのだ。
そんな事情から今週末は空港に行けそうにない。(明日の夜は横浜で飲み会があるのでそれには行くのだが(^^ゞ)

話は変わって『エアライン』誌によるとJALのMD87も３月イッパイで消えるし、鶴丸塗装が５月（国内線は４月）で消えるとか。消えると分かると撮っておきたいと思うもの。

ブログでも一回書いたけど、個人的に現行のカラーリングより遙かに良いと思っているだけにとても残念。JALの鶴丸は日本古来の家紋から選ばれたといわれ、数ある鶴紋の中でも「光琳鶴丸」に由来するらしい。
家紋はデザイン的に世界でその評価が高い。JALに限らずグローバルに活躍する企業は今一度"家紋"を見直しても良いんじゃないかと思う。（名前も含めてね、パナソニックさん！）

話がそれたけど、そんな謂わば日本的な鶴丸。添付写真のように羽田で日本的に、富士山と絡めた、いい絵が作りたいと思ってる。できれば飛んでるところが良いけど、R/W16Rでもトリプルの離陸距離だと結構難しい。また、最近黄砂で視程が悪かったりしているのでチャンスは殆ど無いと思うが、だからこそ運べるときは足を運んでおきたいと思っている。

P.S.
19日のクイーンエリザベスII、日本最終寄港は無事休みをもらえました。
最近気付いたことに、よく20日が出社日なので日帰りです…
高松は行きたかったけどやむを得ず諦めました。

クイーンエリザベスはIIIの造船が決まったとか。どんな船になるか楽しみです。


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カゼひいた…

昨日はブログを更新した後で、やっぱり天気が一変。あの後、横浜での飲み会に備えて出かけたんですが、電車に乗っている間に青空が曇天に。駅から出ると、風向きが変わり気温も急速に下がったようで、寒い！

予想はしてたけど予想以上に寒かった。もう一枚着込んで出かければよかったよ。

昨日、一昨日と送別会、飲み会と連チャンだったこともあり疲れもあったのか、今朝はチョット寝坊。起きると喉が痛い。
それでも、政府専用機の運行があるので(3秒ほど迷ってから)羽田へGo!

浦賀を出るときはさほど感じなかったけど、羽田は昨日と変わらずの最大40ノットを超える強風。展望デッキには出れるけど風は強いし寒いしで、堪りません。取り敢えず、政府専用機がまだいるか確かめて、後はターミナル内でエアバンドをモニタしてました。

途中Ｐ３駐車場からV1に駐機中の政府専用機をパシャリ。写真で分かるかな？　何やら整備の人かな？　モップみたいので機体の下の方を拭いてました。お疲れ様です。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 24/Feb/2008)


政府専用機が動き始めたのは15時頃。羽田からソウル空軍基地に行って、明日戻ってきます(夜？)。政府専用機の運航が多いのはオイラとしては嬉しいですが、ソウルくらいの近場にB747-400を２機も飛ばしていくのは如何なものかと納税者としては疑問でもあります…

この時に外にいた時間が多少長かったこともあり(２機とも動くのを待ってた)、カゼが悪化したかも…　

今日は熱い風呂に入って、熱燗でも飲んで寝ます。では。



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23031G41KT

タイトルは、分かる人が見ると
"230度からの風31ノット、最大瞬間風速41ノット"となります。
天気予報でも低気圧が発達してると言ってましたが、大荒れですな。

ここ浦賀でもどエライ風が吹いていたので気になって調べてみると、世界標準時　午前４時(日本時間13時)の羽田空港の気象状況はこのような数字が出てきました。

以下はMETAR全文。
RJTT 230400Z 23031G41KT 4000 R34L/P1800N R22/P1800N R16L/P1800N BLSA FEW030 16/M01 Q0990
(東京国際空港 23日04:00(UTC)。230度から31ノットの風、最大瞬間風速41ノット。滑走路34L,22,16Lともに視程1800m以上。高空に砂、全体の1/8〜2/8に雲底3000ftの雲。気温16度、露天温度マイナス１度。気圧990ヘクトパスカルという意)

さっき外に出たときも感じましたが、視程が悪い。METARでも4000mとなっているし、SAとあるから砂が舞ってる？

それにしても南西方向の風なので、気温16度まで上がってるし…

でも低気圧が通過したら、北風に一変するようです。気をつけねば。

明日は寒くなるようですが、政府専用機の運航もあるし朝から空港に行こうかと思ってますが…


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 16/Feb/2008)


そういえば、今月いっぱいでA321も退役ですな。今の職場ではA321でも使われているV2500系のエンジンブレードにチョット関係があるだけに残念です。

29日の金曜日、函館-東京便(20:25着)が最終フライトですが、撮りに行こうかな。でも、夜だから目に見える範囲のスポットに入ってくれないと、どうにも手が出せないんだけどね…それもSRのときの様にステッカーでも貼ってもらわないと普段と変わらない…かな


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最近見ないあの娘たち…

羽田の国際線、アシアナ、中国東方航空、大韓航空は常連さんは「またいつもの」という台詞。同じ機体ばかりが来るらしく(レジ番も同じ)、アシアナは写真のチャングム塗装がはりついているそうです。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 16/Feb/2008)


ところで、最近JALのワンワールド塗装(国内線)をトンと見かけません。B777の-300だから入ってる空港は主要空港に限られると思いますが、羽田もその中に当然入って良さそうなもの。一年間は残すとかいう話は聞いたことがあるので消えるとしたらまだ早い気がするんですが…

インターの方は数回目撃しているものの、ドメス(国内線)は一度しか見てないし、その時は撮るには撮ったものの失敗をやらかしているので出来ればもう一度会いたい。単にオイラの空港にいる時間帯に羽田に来ないだけなのか…

あと、羽田でも見ないのが黄色のピカチュウ・ジャンボ(JA8957)とゴールドジェット。ゴールドジェット(というかB737-700)は今月の時刻表では早朝(6時台)と夜(22時台)なので納得なんですが、ポケモンはひょっとして消えたの？　お花ジャンボは昨日も見ました。

　 ところで、ANAのB787１号機はスタアラ塗装という噂があるようです。どうなるか楽しみですが、まさか垂直尾翼に"787"って入れて終わりってことは無い…よね。。。



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