GWの高速道路は、デラトレでスッキリ！

今回、愛媛-大阪-神奈川というルートをドライブだったが、時間の短縮を期待したのと、TBSの『がっちりマンデー!!』という番組で(日曜 朝7:30-)見て気になっていた伊勢湾岸自動車道の刈谷ハイウェイオアシスにあるというデラックストイレを視察するため、

新名神〜東名阪自動車道〜伊勢湾岸自動車道〜東名

というルートを使用してみた。
これまでの名神高速利用って結構遠い感じがしてたのと(実際遠いのだが)、竜王あたりで渋滞に巻き込まれたりと(下り)正直、良い印象がないのよね。

新名神の区間は広々として、交通量もそんなに多くなくてかなり走りやすい。事前の勉強不足で亀山JCTで反対方向に行っちゃったけど(;^^)ヘ..　ま、これはご愛敬ということで。

オイラのクルマのナビは買ったとき(2000年)から買い換えてないので、当然、新名神など入っていない。(ケータイのナビは対応してたかな？)
なので、ホントはどこかのSAで地図をもらっとこうと思ったが、ガソリンがもう一目盛り減ったら…とか考えてたらJCTに来てしまっていた(‥ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

さて、肝心のデラックストイレだけど、
１枚目は男子トイレ。
メタル感溢れるカッコいいトイレではあるが、まぁ、デラックス…とまではいかないかな。

　　


ところが女子トイレの方は、まさにデラックス。
ソファがあってゆっくり寛げ、パウダーコーナーも完備。
手洗いもガラスを使って結構オシャレ。
ほかにも写真はないけど、チョットした展示スペースとかがあって、あきらかにSAのトイレとは思えない作りなのだそうだ(女子トイレなんでオイラは実際目にしておりませぬ　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

　　

ってか、これは男女差別ではないのかヽ(`Д´)ﾉ


※男性陣に注意。
ご婦人と一緒のドライブの際に利用すると、お連れ様がリラックスして、なかなかトイレから出てこない可能性があります。でも怒っちゃダメよ。こんなにスゴいトイレなんだもんwww



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青獅子く〜ぺの車窓から

友人から、EF-s 10-22mm f3.5-4.5という視野角の広いレンズを借りたので、ちょっとしたお遊びを。


EOS Kiss digital N+EF-s 10-22mm f3.5-4.5(28/Apr/2008)

愛車のシートに三脚を固定して、トンネル内を走る様子を長時間露光(といっても1sくらいかな)でパシャパシャと撮ってみました。


EOS Kiss digital N+EF-s 10-22mm f3.5-4.5(28/Apr/2008)

個人的には２枚目の出口近くで撮ったのがワープ直前(？)みたいな感じでお気に入り。

さて、今日はこの後大阪へ向けてドライブです。
でもプジョーではなくてファンカーゴ。
荷物がたっぷり積めるのは良いけど、あのシートで長距離ドライブは腰に来ます…


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RJOMの皆様、ただいま！

今朝方、無事に松山に戻って参りました。今回は実家で日記を更新しております。

今朝は6:20の出発予定時刻に対して、羽田空港についたのが5:51頃(それでも始発電車で来たのよ)。
そこからエスカレーターを駆け足で昇り、スタアラゴールド専用の手荷物検査場をくぐり抜け、途中大急ぎでお土産を買い搭乗口109番へ。
それでも着いたときには一般搭乗が既に始まっていた(バス移動だけど)…
ラウンジも当然利用出来ないし、今回は殆どプラチナの威力を発揮出来ておりませぬ。

さて、そうなると残る楽しみはシップが何かなぁ〜っと。
インター仕様機でB6だから、まさか、パンダ塗装？
ひょっとしてスターアライアンス塗装？

等と期待は膨らむものの、バスから見えたのはノーマルカラー。
しかしバスを降りてよく見ると"Yokoso Japan"の文字が付いてた。
どノーマルではなかったか……(シップナンバー JA8358)


EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (RJTT/HND(東京国際空港)26/Apr/2008)

乗り込んでみると噂通りの？　インター仕様機。
オイラの予約してる席は(ちと古いが)ビジネスクラス(Club ANA)のもの。ヤッタネ！　普通席運賃でビジネスクラスを味わえました。やっぱ足元が広いと楽やね。
(サービスは普通の国内線のサービスですって当たり前か)


EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (JA8358(B767-300ER) 26/Apr/2008)

フライトは自体は降下中にすこし揺れたけど、極めて順調。ただ、殆ど雲の上で景色はイマイチでした。

SID(標準計器出発形式)はザマ10ディパーチャー。FLは400。
ナゴヤトランジションで名古屋を通過した後、大津をヒット。

その後7:15-20頃に関西の三空港を眼下に見ながら本州上空を飛び、しまなみ海道などを見てROBINポイント(二神島だったかな)へ。4コールは7:37(これが着陸15-20分前の目安)。ROBIN(7:44頃)でファイナルターンした後、松山空港のR/W14にランディング(7:50)。

ところが、機内からターミナルを見るとスポットが空いていない。
ANAの朝一東京便(582便かな？　7:40頃発のやつ。うろ覚え)がトラブってるらしいのと、予定スポット(多分、東京便のトラブルのせいで変更になったかな？)に1748便(7:55発)がいたので誘導路上で足止めをくらいました。

1748便がプッシュバック後に無事スポットイン出来ました。


EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (RJOM/MYJ(松山空港)26/Apr/2008)

因みにこのシップは、折り返し関西空港に行って東京に戻るらしいです(CAさん談)。



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GWの過酷な予定

さてさて、オイラは今週末からGW突入。
同僚の中には28、30日と出勤する人もいるみたいだが、飛行機のチケットを取っておいて良かった。なんとか許してもらいました。
何せ、旅割りとかでとってるからキャンセル料が発生するのよね。


ま、長期の休みになるけど、オイラ的にはかなり忙しい。
もともと神奈川に出てくるときは、寮住まいだったので必要最低限しか持ってきてないし、夏服すらまだ持ってきてなかったりする。
また、GW明けから自転車出勤に切り替えるつもりだが、実家でオイラの自転車眠ってるし、パソコンやらベッドなんかもこの際運んでしまおうかと。
"携帯空間(なつかしい)"ファンカーゴの収納力をフル活用してみようと考えている。

幸いにも大阪に寝泊まりの拠点があるので、ソコを利用しつつ神奈川までドライブ。なので、この連休の半分も地元にはいないことになるかな。

因みに、大体の予定は下記の通り。
ニアミスしそうな方がいらっしゃれば、ぜひお声かけ下さい。


26日　06:20羽田発の飛行機で帰松→多分午後から空港

27日　午前中、愛車(青獅子く〜ぺ号)のオイル交換、点検
　　　 午後、オヤジ様に頼まれてる仕事というか、打ち合わせ。＋荷造り+空港(夜撮？)

28日　午前中、簡保の手続きとやらで郵便局へ
　　　 午後、荷造りの続き→夕方出発で大阪へドライブ。その日は大阪に一泊。

29日　天気が良ければ伊丹空港で飛行機撮影。
　　　 悪ければ速攻で神奈川までドライブ。

30日　午前中は買い出し？
　　　 午後13:00から、ANAの機体工場見学。帰宅後、大阪へ向けて出発。またしても大阪一泊。

１日　29日に撮影出来てれば、広島空港にいこうかな？(疲労度にもよる)
　　　 出来ていなければ(かつ天気が良ければ)伊丹で撮影。

２日　オフ日。
　　　 午前中は会社に顔を出すか？

３日　多分、高松空港。天気が悪ければ松山空港でキャセイパシフィックのA330(といわれるが果たして？いつもはB777に変わるが…)のチャーター撮影。

４日　オフ日

５日　昼頃の便で神奈川に帰着(プレミアムクラスにアップグレードできるかな？)

６日　この日からお仕事です(;。;)　世間は休日だけど、これだけ休んでるか文句も言えん。

こうやって書いてみると結構過酷だなぁ。
生きて神奈川に帰れるかな…

saca saka sakaでスイート満喫

昨日は春の嵐の中、赤坂サカス(akasaka sacas)に行って参りました。
目的は、シンガポールエアラインのスイートクラスの体験。

スイートクラスは、５月20から成田にも就航する超大型機、A380に12席だけ設置されるファーストクラスの上を行くラグジュアリーシートだ。
実際に就航してからは、多分、間違いなく、ほぼ確実に座ることはおろか、目にする機会もないだろうから、今回の一般公開に合わせて行ってみたのである。

取り敢えず美味しいものは後に残しておく質なので、まずはエコノミーから。ま、これはいかにもエコノミーというシート。10.6インチというLCDによる機内エンターテイメントが特色か。

次いでビジネスクラスは、何じゃこりゃ？　というシート幅に驚く。
87cmというシート幅は、人が一人で座るには広すぎで(肥満体国のアメリカ人なら丁度良い？)、カップルで二人がけも十分可能(シートベルトは一つしかないけどね。っていうか、そういうエコノミーシートもあって良いのでは？)。

この幅の広さを活かして、ベッド使用の際は斜めのポジションにはなるがフルフラットベッドで脚を伸ばして眠ることが出来る。

最後にお待ちかねのスイートクラス。そこは「空の上のプライベートルーム(シンガポールエアライン パンフレットより)」一席一席が完全に独立した個室スタイルで、ドアとブラインドを下ろせば(ほぼ)完全なプライベート空間になる。(タキシング中と離着陸時は使用不可)

　　　
EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (赤坂サカス 19/Apr/2008)

サカスではフルフラットベッドの状態で公開されていたので、座席状態は見ることがなかったが、それは飛行機の座席とはとても思えない。 ベッドは長さ198cmのサイズで、ベッドリネンはジバンシー(パジャマ、スリッパも)製。他にも、フェラガモのアメニティキットや23インチのLCD。ヘッドフォンもBOSE社製のQuiet Comfort 2が標準という豪華仕様。

ちなみに、シート配置は1-2-1だが、中央の２席は隣り合わせにレイアウトされ、カップルで利用する場合は中央の仕切りをさげて二人だけの"スイートルーム"としても使える。ベッドメイキング後はダブルベッドとして使えるんだと。たく、その後ナニするんだ？　このぉヾ(℃゜)々

一応写真も撮ってみたけど、オイラの手持ちレンズじゃさすがにおさまらなかった。雰囲気だけでも感じてくれれば…


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REPUBLIQUE FRANCAISE(フランス共和国)

昨日、P3駐車場から撮っていたのはこれ。
おフランス車に乗ってるものとしてはおフランスの飛行機も押さえとかなきゃイカンでしょ？


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


外務省のHPによると、10-13日までフランス共和国首相フランソワ・フィヨン閣下が訪日されているということだったので、多分その時に使用した機材だと思われます。

えっ！
フランスの首相がA319みたいな小さな飛行機で？　って思ったでしょ、アナタ！

ところがそうではなさそうで、オープンスポットにこっそりと


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


A340がちゃんといました。
さすがフランス、エアバス・インダストリー(当時)の発祥の地ですね。もちろん機材はエアバス機。
てっきりエアフラ(エールフランスのこと)機で来るのかと思ってた。

そして、こんなのもいた。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


このちびっ子でフランスから来たのかなぁ…
よく判らん。




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"つばき"も消えていた…

このところ段々仕事が忙しくなってきて、残業時間も徐々に増えつつある。先日の会議で5,6,7月は修羅場になりそうだという話もあったし、この週末も危うく休出になりかけていた。
今回はどうにか休出せずに済んだが、今後の忙しさや精神衛生の点から見ても、行けるときに空港に行っておきたい。

なのに今日は天気が悪い(--#)
天気が悪いときは夕方から動くというのがオイラの流儀。
頃合いを見て出撃。今回は暗くなるまで少し時間があったので最初は常連さんがいれば挨拶しとこうと２タミへ向かう。(天気が悪かったせいか２タミに知っている常連さんの姿はなし。P3駐車場で一人会いましたが…　P3駐車場で何をとっていたかはまた明日)

そこで展望に出て、ふと目を転じるといつもの光景に違和感が…
なんでQ400が羽田に？
最初はそう思った。イヤ、マジで。
そのスポットは"つばき"号の専用スポットのはずなのに、なぜANAカラーのQ400がいるんだろう…


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


Q400にしては細部の形状がチョット違う？
アングルで分かりづらいけど何となく短い気もする…ひょっとして-300？

急いで機体ナンバーを確認して携帯から検索。
タイトル通り"元"つばき塗装のDHC-8-314(JA801K)でありました。
あららぁ〜、いつの間にかリペイントされてたのね。最近２タミに来てないから全然知らんかった。
そんなのエアラインに載ってたっけ？

特に思い入れのある塗装ってわけではないけど、消えると何とも寂しいものですね…


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在りし日の…

未来の眼レフはどうなる？（SONY α350）

ソニーのα350がちょいと気になってます。
あの液晶は良いなぁ。自分みたいな飛行機撮影だと殆ど使う機会はないだろうけど…オイラの40Dにもあれ欲しいなぁ…

ただ気になることもあって、直感的に、これって近い将来一眼レフが一眼レフで無くなる日が来るのかなっていう予感がしている。

例えば、今のコンパクトデジタルカメラ(コンデジ)はLCDが大型化するにつれてファインダーが無くなってしまった。LCDの大型化で場所が無くなったのか、コストダウンのためなのか、あるいは女性が化粧を気にするからなのか知らないけれど、今のコンデジはファインダーはなくてLCDを見ながら写真を撮るのが当たり前になってる。

おいらは、正直そういう姿勢で写真を撮るのに凄く抵抗がある。というのはぶれやすい姿勢だから。

ファインダーを覗くっていうのは昔はそれしか方法がなかったからだけど、実は大きな意味があって両手と顔に押し当てることで３点でしっかり固定する姿勢を自然に作れるようになってるのね(それでも完璧ではないが)。

ところが、今のコンデジは両手だけで固定するから固定なんかできっこない。結果ぶれやすくなる。で、それに対応するために手ぶれ補正とか高感度を売り物にしているんだろうけど、それって本末転倒じゃん。

第一、ファインダー付きのカメラに手ぶれ補正を入れたらより厳しい(暗い)条件でもどうにか撮れる…かもしれない。俺はそっちの方を望むけどなぁ。

で、α350が気になるというのは一眼レフでも同じ事が起こるんじゃないかという予感。このα350の登場で他メーカーの次代の一眼レフでも同じようなライブビューとLCD機構を採用してくるだろう。

入門機ということもあり、使用者は圧倒的に初心者が多いだろうし、となると、一眼レフとはいえライブビューばかりつかうんじゃないかなってきがする。となると、コンデジの時と同じような流れで、ファインダー外しちゃえよって事になりかねない。

一眼レフってのは一眼レフレックス(反射)式って事で、レンズから入った光をクイックリターンミラーとペンタプリズム(orペンタダハミラー)で反射させてファインダーに届けている。それが無くなったら少なくともレフレックス式のカメラとは呼べなくなる。新たなカメラの幕開けと言えなくはないが、ミノルタの資産を引き継いでるとはいえ、もともとカメラとは縁もゆかりもないSONY。そこまでやっちゃいそうで怖い…なにせコンデジの初期の頃はSONYだけでなく家電メーカーからでてた商品は、結構………ねぇ。
まかり間違ってもプロ使用機や上位機種がその波に呑まれることはないとおもうけど。

大体、オイラはライブビューで流し撮りなんてゼッタイ無理！
ファインダー覗くとやっぱ気合いが入るというか、あれは自分の中で一つのスイッチになってる。
でも、どうせやるならさらに技術武装して進化させて欲しいとも思う。そろそろ新しいカメラの形がボチボチ見えてきても良いのかなって…


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 22/Mar/2008)





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散る桜 残る桜も 散る桜

昨日は、午前中は成田(さくらの山)。
午後からは横浜(根岸森林公園)で花見(＆撮影)であった。
成田には一昨日の仕事が終わってから移動、前泊。
翌朝はとりあえず さくらの山の桜の様子を見に行ってみる。

オイラの住んでる横須賀あたりだと、もう結構花が散り始めていて葉桜になりかけているので不安もあったが、心配が一気に吹き飛ぶ咲具合。
また、途中いわゆる"花曇り"的な空模様になることもあったが、ある意味春に似つかわしくない青空が見え、絶好の花見＆撮影日和となった。

オイラのいた時間帯はR/W34での運用。
暫くは到着機ばかりなのでその間に桜の撮影に勤しむ。


EOS 40D(RJAA /NRT(成田国際空港) 05/Apr/2008)


EOS 40D(RJAA /NRT(成田国際空港) 05/Apr/2008)

やがて、ちらほらと出発機が。
でも、初めてということもあってどこでどう撮るかサッパリ。
一機毎に試行錯誤。もっと成田に来て経験値をあげなきゃアカンね。


EOS 40D(RJAA /NRT(成田国際空港) 05/Apr/2008)


EOS 40D(RJAA /NRT(成田国際空港) 05/Apr/2008)


EOS 40D(RJAA /NRT(成田国際空港) 05/Apr/2008)

一日中居れたら、風向きも変わって着陸機と絡められたのかもしれないけど、今回は後ろ髪を引かれつつも成田を後に……

しようと歩いていると、ルーク大先生と遭遇！
縁あって、１年以上前に一度だけ高松空港でお会いしただけですが、覚えていてもらってて嬉しかった。

地元の常連さんと思しき方々に囲まれて写真を撮っておられましたが、成る程、ルーク大先生が写真を撮ってるその場所がこの条件でのベストポジションですか……来年以降の参考にしよっと。
その内この日の写真が『エアライン』か何かに載ることになるのかな…


さて、次回の成田は５月２０日以降 梅雨入り前。
もちろん狙いはあの超大型機です。



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昨日の日記について

皆さんお気づきでしょうが、昨日の日記はエイプリルフールネタです。 JALがA380を導入という話は噂にも聞いたことがありません。
でも、導入して欲しいなという期待を込めてネタにしてみました。

因みに、昨日の画像の元画像はこちら。



この画像をPhotoshopで加工して機能の画像を作ったわけですが、自身、久しぶりにPhotoshopを使うと駄目ですねぇ。色んな機能を忘れてる。普段はフォトレタッチ的なことまでしないのでしょうがないと言えばしょうがないですが、以前はガンガン使ってたのになぁ…
やっぱりおいらはヘタレフォトショッパーでしたorz...

因みに今回ANAでなくJALにしたのは、ANAは導入の可能性が有りそうというのもありますが、ぶっちゃけJALの方が画像の加工が簡単だからです。
ただ、ウイングチップは苦労しました。色んな位置を試しましたがどれもピンと来ない。もし、JALがA380を導入すればこの辺は注目ポイントかとおもいます。

今週末はあまり時間が取れませんが成田に行く予定。
次回からはちゃんとしたブログの更新を心がけます。
ではまた！



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日本航空、A380導入か？

先日ネットサーフィンをしていてこんな画像を見つけたので早速ご報告。



何と、JALのカラーリングを纏ったエアバスA380のイメージ画像です。 日本のエアラインとして初となるA380をJALが導入するという事でしょうか？
それともエアバス側のセールスのための見せ絵って、F1じゃあるまいしそんなことしないか？
(昔、マクラーレンは勝手にある企業のロゴをマシンに入れ、そのマシンをその企業のオーナーに見せてスポンサー獲得してる、というのをTVで見たことがあります)

これまでANAがA380をという噂は耳にしたことがありますが、JALについては寝耳に水。ライバルのANAに差を開けられっぱなしだからここらで一つ巻き返すつもりなのか、ファーストクラスの導入で勢いに乗っているのか…

もし本当ならB747は今後、退役のスピードがアップするかもしれませんね。今の内に押さえられるモノは押さえておかねば。

しかしこうして見るとA380とJALのカラーリングって割と相性が良いようでなかなかマッチしてますね。ウイングチップは微妙だけど…






2008年４月１日



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