松山空港時刻表 4/1〜5/31

毎度おなじみ、松山空港時刻表でございます。
撮影に、ウォッチングに、プリントアウトしてお使い下さい。
(いっそケータイサイトにチャレンジしてみようか…)

松山空港41-531.xls


前回より大阪便が増えたのかな？
増便にはなってますね。でもボンQ率が上がってる。
高知の二の舞にならんことを祈ってます。

ちなみに帰省の予約をしようとANAのHPを見ると、
GW初日となる4/26、朝一でANAの臨時便(1453便:B763　松山着07:50)が入ってます。
でも、それに対応する折り返し便がないなぁ…

因みに、オイラのGWの予定は4/25の東京駅初の夜行バスで翌朝帰松。28日夜or29日早朝に車で再び神奈川へ。これは家に残してある夏物衣類や自転車、デスクトップPCを運ぶため。こういうときにファンカーゴの収納力が威力を発揮します。30日はANAの機体工場見学の後、再び車で西へ。
1日に伊丹空港を経由し(ひょっとすると)大阪一泊。翌日は高松空港(もしくは広島)を経由し再び松山へとなりますか。松山に帰るのは２日かな？

６日から仕事なので、５日の昼便で帰る予定にしてますから、今回はあまり松山にはいませんね。実質５日くらいかな。
５日は空席があればアップグレードしてプレミアムクラスで帰ります(^_^)


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鶴丸夜撮

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 22/Mar/2008)


今週末は、先の大阪遠征の疲れを取るためにも本当はノンビリと休もうと思っていたが、嵐の後の好天を期待して空港に行ってみた。
でも結果的には期待したほどではなかったね。

例のごとく夕日と夜撮狙いだが、視程が今一つなのと低いところに雲があって太陽は早々に隠れてしまった。
幸いにも絶滅危惧種の鶴丸が駐まっていたので、コイツをターゲットに、プッシュバックするまで粘ってきた。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 22/Mar/2008)


さて、今週くらいから各地で桜の開花の便りが聞こえるようになるのかな？
飛行機と桜を絡めた絵を撮りに行きたいなぁ…


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さらば、麗しき女王

かねてからの宣言通り、今日(19日)は大阪に行っていた。クイーン・エリザベス２(QE2)の日本最終寄港を見届けるためである。当日の大阪は昼前から雨。自分的には、QE2との別れを惜しむ雨だと思っている。

自身QE2を見るのは初めてで、これまで豪華客船と言えば"飛鳥"位しか見たことがない。その経験からイメージをふくらまして大阪港に行ったが、その船体の大きさには圧倒された。

なにせ、大阪港駅を降りて港まで歩く道すがら、すでにQE2が見えていたのに一瞬大きすぎて分からなかった。CUNARD(キュナード)の文字で気付いたくらいである(我ながら情けない)。


EOS 40D(大阪港) 19/Mar/2008)


想像以上の存在感。それは単に船体の大きさが違うというだけでなく、クイーン・エリザベス２だからなのか。はたまた、40年培ってきた歴史がさらに大きく見せるのか…


EOS 40D(大阪港) 19/Mar/2008)


それにしても綺麗なスタイリングの船だと思う。
細い船体やスピード感のある船首(実際スピードは速い)。低く抑えた客室部はどれも最近のクルーズ船と違ってスタイリッシュだ。


EOS 40D(大阪港) 19/Mar/2008)


"クラシカルな船形"と評されるのかもしれないが、個人的にはこういうスタイリングの方が好きだな。最近のは"船にマンションを乗っけました"的なスタイルでズングリとして美しくないというかバランスが悪いように思う。

QE2が接岸していた岸壁側からは、QE2が壁のように迫っていてなかなか思うような写真が撮れなかったので、警備の人に反対側への渡し船があることを教えてもらい(アリガトウ！)、対岸から、もしくはその渡し船の中から撮ったものである。渡し船の中は同じようにカメラを持った人がイッパイで、船の向きが変わると皆が揃って移動するといった状態(自分も例外じゃないけど(^^ゞ)

そして最後の一枚は側にあった観覧車から撮ったもの。大阪港に来たときから目に付けていたが、ここからでも手持ちのレンズでは全体を一度に撮ることはできなかった。


EOS 40D(大阪港) 19/Mar/2008)


天候が悪かったのとガラスの写り込みが苦しいが、QE2をなかなか見ることのできない角度から見られてよかった。

2009年にQE2は引退してドバイでフローティングホテルとなるが、2010年には新しいクイーン・エリザベスの就航が予定されている。噂ではクイーン・ヴィクトリア級の船になるのでは？　ということだが、希望を言えば今度もオーシャンライナーとして、優美な姿で生まれてきて欲しいと願う。


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影

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 16/Mar/2008)


今日は２週間ぶりに空港へ行ってきた。
午前中は用事があったので、午後。それも夕陽狙いで15時頃からひょっこりと。

ところが、行く道すがらMETARを調べてみると、170度方向からの風。どうみてもR/W16運用のはずだ。しまった
もっと早く調べておけば城南島辺りからアプローチを狙ったのに…

今更後悔しても仕方がないので、今日はターミナルから撮ると決定。最近、羽田空港ターミナルで写真を撮るときのテーマ(と言うほどでもないが)の一つとして、"影"を意識している。
羽田空港の展望は5,6Fにあるから(1タミは7F相当も)、松山空港(3F)とは違って随分と見下ろす角度になる。この時期、特に朝夕はプッシュバック後の飛行機からの影がエプロンに良い具合に広がって見え、、これをなんとか面白く料理できないかなぁと考えているがなかなか難しいね。


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今週末は、空港に行けん！

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 16/Feb/2008)


今週末は(念願の)お引っ越しのため空港に行けそうにない。
会社の同僚が辞め、その人の住んでたアパートが空くので"移るか？"と聞かれたから二つ返事でOKした。今より会社に近くなるので(というか会社の最寄り駅の直ぐ近く)朝ゆっくりできるのが嬉しい。ついでに夜も会社でゆっくりさせられそうだが…。

大きな荷物(布団)は業者に頼むが、小さなものはちょこまかと自分で運ぶつもり（既にあらかたは運んでる）。それ以外にも今まで寮住まいで使わなかった台所用品とかも買いそろえなければならないから明日はそれで時間が殆どつぶれそう。明後日は寮の部屋の明け渡しと家電が届くのでそれの引き取り。届く時間が幅広く設定されているので身動きが取れないのだ。
そんな事情から今週末は空港に行けそうにない。(明日の夜は横浜で飲み会があるのでそれには行くのだが(^^ゞ)

話は変わって『エアライン』誌によるとJALのMD87も３月イッパイで消えるし、鶴丸塗装が５月（国内線は４月）で消えるとか。消えると分かると撮っておきたいと思うもの。

ブログでも一回書いたけど、個人的に現行のカラーリングより遙かに良いと思っているだけにとても残念。JALの鶴丸は日本古来の家紋から選ばれたといわれ、数ある鶴紋の中でも「光琳鶴丸」に由来するらしい。
家紋はデザイン的に世界でその評価が高い。JALに限らずグローバルに活躍する企業は今一度"家紋"を見直しても良いんじゃないかと思う。（名前も含めてね、パナソニックさん！）

話がそれたけど、そんな謂わば日本的な鶴丸。添付写真のように羽田で日本的に、富士山と絡めた、いい絵が作りたいと思ってる。できれば飛んでるところが良いけど、R/W16Rでもトリプルの離陸距離だと結構難しい。また、最近黄砂で視程が悪かったりしているのでチャンスは殆ど無いと思うが、だからこそ運べるときは足を運んでおきたいと思っている。

P.S.
19日のクイーンエリザベスII、日本最終寄港は無事休みをもらえました。
最近気付いたことに、よく20日が出社日なので日帰りです…
高松は行きたかったけどやむを得ず諦めました。

クイーンエリザベスはIIIの造船が決まったとか。どんな船になるか楽しみです。


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ピカチュウ、元気でチュウ

EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 29/Feb/2008)


先日のA321ラストフライトの日。
２タミの展望デッキに出ると、
「あの尾翼は！？」

久しぶりに見ました、ピカチュウ・ジャンボ。

昼間問い合わせた際は、羽田路線の運行は無いという答えでしたから、急なシップチェンジだったのかな。健在なところが見られてホッとしました。

今日も、朝空港に行きましたが今日も発見。
東京-那覇便として飛びたったのを見送った後、用事があったので銀座へ。用事を済ませて昼過ぎに戻ってみると那覇から戻ったと思しきピカチュウ・ジャンボと再び対面。
今までがウソのような遭遇率ですが、変わりにお花ジャンボを見ません。

常連さんの話では、ピカチュウ・ジャンボはシンガポールで整備していたらしいとか。ひょっとしてお花ジャンボも入れ替わりで？？？


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A321はひっそりと…

ANAのA321が、２月末日をもって退役しました。
ラストフライトはNH864便、函館(19:00)-羽田(20:25)。スポットインは定刻から15分ほど遅れての到着でした。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 29/Feb/2008)


事前に、到着スポットは66番という展望デッキからは微妙なスポットと分かっていたので(手前に大型機が入るとA321などはまず見えなくなる)、正直行こうか、行くまいか迷いもしましたが、せっかくだからと足を運んでみたものの…

展望デッキには夜だからか、それともA321だからなのか、ギャラリーもまばらで寂しいラストフライトの締めくくりとなってしまいました。SRの時を知っているだけに、(ANA自体も力の入れようが違いますが)この違いは？？と残念です。
函館ではもう少し賑やかだったのかな？

私自身、エアバス機に大して特別な感情を持っているわけではありませんが(V2500系エンジンにはホンの少し関わりがあるけどね)、日本の空からまた一つの飛行機が消えていくというのは一抹の寂しさを覚えます(A321事態は外国のエアラインで乗り入れてます。念のため)。

日本での活躍期間はあっという間でしたが、なにはともあれお疲れ様でした。


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