松山空港２月１日(後数時間後ですね(^^ゞ)から３月３１日までの時刻表と日の出入り時刻(+方角)のエクセルデーターでございます。
下記リンクよりダウンロードしてご賞味下さいませ。
松山空港21-331r.xls
※データに一部誤りがあったため、訂正致しました。
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2008年01月31日
松山空港時刻表(2/1-3/31) 2/2データ訂正
毎度ながらギリギリでスイマセン。
松山空港２月１日(後数時間後ですね(^^ゞ)から３月３１日までの時刻表と日の出入り時刻(+方角)のエクセルデーターでございます。
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2008年01月27日
Japanese Air Force
今日は今年初めて羽田で撮影を楽しんできた。天気も絶好調で、ATISによると視程は40Kmオーバー。第１ターミナルからは富士山がよく見えた。
今日の狙いは特に決めて出かけたわけではなく、天気と状況に合わせて絵づくりをしようと思っていた。が、羽田に向かう途中携帯でニュース項目をチェックしていると、今日の午後福田総理がダボス会議から帰国するらしい。ってことは政府専用機で戻ってくる！？
知り合いに頼んで防衛省のＨＰをチェックしてもらうと、確かに政府専用機での運用になっている。だけど時間までは分からない。
これまで、動いている政府専用機は目にしたことがなかったから、今日はモノにしたい。陽の光のある内に降りてきてくれと祈りつつ12:30過ぎに空港に到着。
事前に運用滑走路は34L/Rと分かっていたが、どちらに降りるかが問題。民間機なら殆ど34Lだが政府専用機の場合は？ スポットインするはずのV1(ビクター・ワン)スポットは34R側。こればかりは羽田での運用様式を知らないのでどうにも分からない。こういうときには羽田の広さが憎らしい。
ならば双方の滑走路が見えて、尚かつV1スポットも見られる第１ターミナルの展望デッキに陣取る。
エアバンドは東京アプローチに合わせモニタし、万が一聞き逃した場合でも対処できるように34R滑走路を眺めながら…待つ。
ようやく15:00前、まだ遠いが東京アプローチに"Japanese Air Force 001"のコールサインが入った。来た！
結果的には残念ながら機は34Rに降りた。遠いながらも一応着陸シーンは押さえられたし、V1スポットインする様子も押さえた。初めてだし今回はこれで良しとせねばなるまい。羽田ならまだ何度もチャンスはあるはず。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jan/2008)
ところで、政府専用機は通常 主務機と予備機というペアで運行される。主務機である001は34Rに降りたが予備機の"Japanese Air Force 002"はというと…
初め34Rとコールしていたものが34Lに変わった。ラッキーだ！
民間機に続いて降りてくる。逆光ではあったが、間近で見れて(撮れて)良かった。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jan/2008)
その後トーイングカーが接続されていたから動くかと期待していたが、日没まで空港にいたもののその間に政府専用機が飛び立つことはなかった。CYGNUSのコールサインも聞きたかったが、これは次回の楽しみとしたい。
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今日の狙いは特に決めて出かけたわけではなく、天気と状況に合わせて絵づくりをしようと思っていた。が、羽田に向かう途中携帯でニュース項目をチェックしていると、今日の午後福田総理がダボス会議から帰国するらしい。ってことは政府専用機で戻ってくる！？
知り合いに頼んで防衛省のＨＰをチェックしてもらうと、確かに政府専用機での運用になっている。だけど時間までは分からない。
これまで、動いている政府専用機は目にしたことがなかったから、今日はモノにしたい。陽の光のある内に降りてきてくれと祈りつつ12:30過ぎに空港に到着。
事前に運用滑走路は34L/Rと分かっていたが、どちらに降りるかが問題。民間機なら殆ど34Lだが政府専用機の場合は？ スポットインするはずのV1(ビクター・ワン)スポットは34R側。こればかりは羽田での運用様式を知らないのでどうにも分からない。こういうときには羽田の広さが憎らしい。
ならば双方の滑走路が見えて、尚かつV1スポットも見られる第１ターミナルの展望デッキに陣取る。
エアバンドは東京アプローチに合わせモニタし、万が一聞き逃した場合でも対処できるように34R滑走路を眺めながら…待つ。
ようやく15:00前、まだ遠いが東京アプローチに"Japanese Air Force 001"のコールサインが入った。来た！
結果的には残念ながら機は34Rに降りた。遠いながらも一応着陸シーンは押さえられたし、V1スポットインする様子も押さえた。初めてだし今回はこれで良しとせねばなるまい。羽田ならまだ何度もチャンスはあるはず。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jan/2008)
ところで、政府専用機は通常 主務機と予備機というペアで運行される。主務機である001は34Rに降りたが予備機の"Japanese Air Force 002"はというと…
初め34Rとコールしていたものが34Lに変わった。ラッキーだ！
民間機に続いて降りてくる。逆光ではあったが、間近で見れて(撮れて)良かった。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 27/Jan/2008)
その後トーイングカーが接続されていたから動くかと期待していたが、日没まで空港にいたもののその間に政府専用機が飛び立つことはなかった。CYGNUSのコールサインも聞きたかったが、これは次回の楽しみとしたい。
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2008年01月24日
X2
キャノンの新しいデジ一眼「Kiss X2」が発表になってましたね。
http://cweb.canon.jp/camera/eosd/kissx2/index.html
1,220万画素ですか…スゴいなと思うけど、いい加減画素数アップもそこまで行って意味があるのかねぇ。PCでの負荷も大きくなるわけで、ボチボチ打ち止めにしても良さそうな気がします。
とはいうものの、その数字に惹かれるのも確か。あぁ、こういう日本人が多いからメーカーも止められないんだろうなぁ…
気になる記録メディアはSD(HC)カードになったようで。
昨今のメディア事情を考えると当然ですが、って事は40D後継もやはり？？
私も近々メディアの増量を考えてますが、これはSDHCにしようと思ってます。もっとも40D、KDNの場合はアダプタが必要です。気になるのはSDHCの転送速度。Class6でどの程度のパフォーマンスを発揮してくれるか気になります。
ところで、Xの次はXIでは無いんでしょうかね？？？
これでトヨタもマークX2で出したら笑うんだけどね。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/Jan/2008)
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http://cweb.canon.jp/camera/eosd/kissx2/index.html
1,220万画素ですか…スゴいなと思うけど、いい加減画素数アップもそこまで行って意味があるのかねぇ。PCでの負荷も大きくなるわけで、ボチボチ打ち止めにしても良さそうな気がします。
とはいうものの、その数字に惹かれるのも確か。あぁ、こういう日本人が多いからメーカーも止められないんだろうなぁ…
気になる記録メディアはSD(HC)カードになったようで。
昨今のメディア事情を考えると当然ですが、って事は40D後継もやはり？？
私も近々メディアの増量を考えてますが、これはSDHCにしようと思ってます。もっとも40D、KDNの場合はアダプタが必要です。気になるのはSDHCの転送速度。Class6でどの程度のパフォーマンスを発揮してくれるか気になります。
ところで、Xの次はXIでは無いんでしょうかね？？？
これでトヨタもマークX2で出したら笑うんだけどね。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/Jan/2008)
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2008年01月20日
レンズ退院
昨日ブログで書いたのを読んでくれたんでしょうか、記事を書いた直後にTELがあり「レンズの修理が出来て最終便で入ってきたので、都合の良いときに取りに来て〜」というお知らせ。わざわざ"最終便"と付け加えるところが気になるが、直ったのならまあ良し。
出来れば１日早ければ駅伝大会で使えたのだが、それは言っても仕方ない。カメラ屋まではちょっと距離があるので(定期券の範囲でないのがちとイタい)、昨日は行けず今日受け取りに行ってきました。レンズもクリーニングしてもらって良い感じです。
そのまま羽田に〜とも思いましたが、中途半端な時間だったのと、これまた中途半端な天気だったのでそのまま帰ってきて、レンズの動作確認だけに止めております。
週末は、空港に行けるかな？
EOS 40D+18-50mm F2.8 EX DC (RJOM /MYJ(松山空港) 03/Jan/2008)
ところで、まだ休む許可をもらってないにもかかわらず3/19に大阪に行く段取りを始めています(^^ゞ
18日の夜行バスで大阪入りし、クイーンエリザベスIIを見て、フェリーで高松へ。19日は高松に一泊して翌日は空港でユニ航空のチャーターを撮り、空路で羽田に帰るというコースです。
取り敢えず帰りの飛行機は押さえましたが果たしてどうなるかな？？
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出来れば１日早ければ駅伝大会で使えたのだが、それは言っても仕方ない。カメラ屋まではちょっと距離があるので(定期券の範囲でないのがちとイタい)、昨日は行けず今日受け取りに行ってきました。レンズもクリーニングしてもらって良い感じです。
そのまま羽田に〜とも思いましたが、中途半端な時間だったのと、これまた中途半端な天気だったのでそのまま帰ってきて、レンズの動作確認だけに止めております。
週末は、空港に行けるかな？
EOS 40D+18-50mm F2.8 EX DC (RJOM /MYJ(松山空港) 03/Jan/2008)
ところで、まだ休む許可をもらってないにもかかわらず3/19に大阪に行く段取りを始めています(^^ゞ
18日の夜行バスで大阪入りし、クイーンエリザベスIIを見て、フェリーで高松へ。19日は高松に一泊して翌日は空港でユニ航空のチャーターを撮り、空路で羽田に帰るというコースです。
取り敢えず帰りの飛行機は押さえましたが果たしてどうなるかな？？
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| 2008年01月19日
駅伝大会
EOS Kiss Digital N+EF 50mm F1.8 II(浦賀(走水)) 19/Jan/2008)
今日は、冷たい＆強い風の吹く中、浦賀で行われた駅伝大会にサポート役として(強制)参加しておりました。参加してるくせにどういう大会か良く理解しておりませんが、何でも"浦賀町内を中心に15.87キロコース社内・地元チームあわせて約100チームが参加。半世紀以上続く、伝統的な所内レクリエーション"(住友重機械ﾏﾘﾝｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞHPより抜粋) だそうです。へぇ〜。
オイラは1〜2区、4〜5区への中継地点(同じ場所)でのカメラマン。中継地点は混んでなかなか写真が撮れないということだったので、少し手前で待ちかまえて走って来たところを写真に撮っておりました。
なので、掲載の写真はオイラの撮ったものではありません。オイラは撮りようがないので別の人にカメラを貸してとってもらいました。
(肖像権に触れない写真を見つけるのに苦労しました。これなら何とか大丈夫かな？）
それにつけても、修理に出しているレンズが戻ってきていないこともあり、ここ２週は空港には行けておりません。それに呼応する形でブログの更新頻度も落ちてしまってますね。スイマセン。こちらは過去写真で更新しようと思えば出来るんですが、写真の整理がまだ終わってません(;｡;)
早く修理からあがってこないかなぁ…そしたら、来週末は久しぶりに空港に行きたいよぉ。
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2008年01月14日
マッハ５
今朝起きてPCを立ち上げ、Yahoo!のニュース項目をチェックしていると
『＜極超音速機＞マッハ５へ挑戦 エンジン燃焼実験成功』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080113-00000024-mai-soci
ってな記事が載ってた。JAXAがそんなのを開発していたのは知らなかったが、東京−ロサンゼルス間を約２時間で飛行する極超音速機ってのはスゴいなぁ。まだまだ未来の話だけど再びSSTの時代が来るのかな。
それにしてもマッハ(マックの方が発音的には正しいか)５って。
コンコルド(マック2.04)の倍以上ですか。数値上はコンコルドを上回ってたツポレフTu144(マック2.34)と比べても倍以上。どんな早さやら想像できません。
日本ってアメリカにもヨーロッパに行くにも時間がかかるから、日本にこそSSTが必要だと思う。自分たちはあまり意識しないけど、やっぱり世界の外れなんだよね。コンコルドを日本航空ｎ導入しかけたこともあったけど結局頓挫した。燃費やソニックブームを含めた環境問題とか解決しなきゃ行けない課題も多いだろうけど、今なら是非自国の技術で頑張って実用化して欲しいな。
ソニックブームと言えば、僕はその音を映像ソースでしか耳にしたことはない(コンコルドのもの)。僕の見た映像では大砲のような音が２回辺りを轟かす。
２回鳴るのには理屈があるんだろうけど、それはこの際どうでもいい。
一回は人間自身が音の壁を越えたことに対する祝砲かなと思う。もう一回は自然界から人間に対するお祝いなのか、それとも越えてはいけない壁を越えたことに対する警鐘なのか。
EOS 40D+18-50mm F2.8 EX DC (東京オートサロン2008(幕張メッセ(千葉)) 13/Jan/2008)
※今日の話題と写真との関係については深く語りません。分かる人だけ分かって下さい。
ヒントはこの記事のタイトルって事になるかな。
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『＜極超音速機＞マッハ５へ挑戦 エンジン燃焼実験成功』
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080113-00000024-mai-soci
ってな記事が載ってた。JAXAがそんなのを開発していたのは知らなかったが、東京−ロサンゼルス間を約２時間で飛行する極超音速機ってのはスゴいなぁ。まだまだ未来の話だけど再びSSTの時代が来るのかな。
それにしてもマッハ(マックの方が発音的には正しいか)５って。
コンコルド(マック2.04)の倍以上ですか。数値上はコンコルドを上回ってたツポレフTu144(マック2.34)と比べても倍以上。どんな早さやら想像できません。
日本ってアメリカにもヨーロッパに行くにも時間がかかるから、日本にこそSSTが必要だと思う。自分たちはあまり意識しないけど、やっぱり世界の外れなんだよね。コンコルドを日本航空ｎ導入しかけたこともあったけど結局頓挫した。燃費やソニックブームを含めた環境問題とか解決しなきゃ行けない課題も多いだろうけど、今なら是非自国の技術で頑張って実用化して欲しいな。
ソニックブームと言えば、僕はその音を映像ソースでしか耳にしたことはない(コンコルドのもの)。僕の見た映像では大砲のような音が２回辺りを轟かす。
２回鳴るのには理屈があるんだろうけど、それはこの際どうでもいい。
一回は人間自身が音の壁を越えたことに対する祝砲かなと思う。もう一回は自然界から人間に対するお祝いなのか、それとも越えてはいけない壁を越えたことに対する警鐘なのか。
EOS 40D+18-50mm F2.8 EX DC (東京オートサロン2008(幕張メッセ(千葉)) 13/Jan/2008)
※今日の話題と写真との関係については深く語りません。分かる人だけ分かって下さい。
ヒントはこの記事のタイトルって事になるかな。
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2008年01月10日
STAR ALLAIANCE GOLD MENBER
昨日、ANAのホームページをチェックするとページのヘッダー部の色が変わっていました。
まだカードは届いておりませんが、ANAマイレージクラブ プラチナメンバーの事前サービスに切り替わったようです。画面が切り替わってホッとしました。
また、ANAマイレージ プラチナメンバーは同時に航空連合、スターアライアンスゴールドメンバーでもあり、ANAだけでなくスターアライアンス各航空会社利用の際にも様々なサービスが受けられるようになります。これで海外旅行の楽しみが一つ増えました。
あとはスーパーフライヤーズカード(SFC)の申し込みですが、前回は直ぐにでもと書いたものの、どうせ来年度はプラチナメンバーなのと、SFCの年会費もあるのでどのタイミングが一番お得か、ちょっと見極めて申し込もうと思ってます。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 03/Jan/2008)
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まだカードは届いておりませんが、ANAマイレージクラブ プラチナメンバーの事前サービスに切り替わったようです。画面が切り替わってホッとしました。
また、ANAマイレージ プラチナメンバーは同時に航空連合、スターアライアンスゴールドメンバーでもあり、ANAだけでなくスターアライアンス各航空会社利用の際にも様々なサービスが受けられるようになります。これで海外旅行の楽しみが一つ増えました。
あとはスーパーフライヤーズカード(SFC)の申し込みですが、前回は直ぐにでもと書いたものの、どうせ来年度はプラチナメンバーなのと、SFCの年会費もあるのでどのタイミングが一番お得か、ちょっと見極めて申し込もうと思ってます。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 03/Jan/2008)
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2008年01月09日
検査入院
入院と言ってもオイラじゃないです。
交換レンズのSIGMA 70-200 F2.8です。
ちょっと前から手に持ったときに違和感を感じてたので、検査入院させていました。今日、その見積が上がってきました。約1.3諭吉。技術料＋αと考えると妥当な金額とは思いますが、新春から懐に痛い話です。(修理に出したときは年末年始で混んでるので２週間くらいかかるかもとか言ってましたが、３日で返事が来ました。ま、そんなもんだよね)
症状としてはレンズの三脚座から後ろ、マウント部がガタつくというか、微妙に動くんですよね。AFに問題はないものの、三脚を使う夜撮などでは結構ぶれやすくなる。事実、1/5の松山での夜撮写真は公開していないものの惨憺たるものでした。
普段は無意識で使っているから、ひょっとして最初からこんなもんだったかな？ とも思いましたが、違和感を覚えたと言うことはやっぱりどこかおかしくなっているんだろうと入院を決断したわけですが、この段階で直ってくるなら良かったかな…と。下手に使い続けて致命傷になってからでは目も当てられませんからね。
しかし、そうなるとオイラの手持ちレンズから(大きさ的にも)主砲がいなくなりました。それを見越して古いレンズを一本持ってきてますが、大きな戦力ダウンです。幸いにして今週末は天気が悪そうで、撮影日和では無さそうなこと。
もっとも、ちょっと空港以外の撮影に行こうと企んでますが…
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交換レンズのSIGMA 70-200 F2.8です。
ちょっと前から手に持ったときに違和感を感じてたので、検査入院させていました。今日、その見積が上がってきました。約1.3諭吉。技術料＋αと考えると妥当な金額とは思いますが、新春から懐に痛い話です。(修理に出したときは年末年始で混んでるので２週間くらいかかるかもとか言ってましたが、３日で返事が来ました。ま、そんなもんだよね)
症状としてはレンズの三脚座から後ろ、マウント部がガタつくというか、微妙に動くんですよね。AFに問題はないものの、三脚を使う夜撮などでは結構ぶれやすくなる。事実、1/5の松山での夜撮写真は公開していないものの惨憺たるものでした。
普段は無意識で使っているから、ひょっとして最初からこんなもんだったかな？ とも思いましたが、違和感を覚えたと言うことはやっぱりどこかおかしくなっているんだろうと入院を決断したわけですが、この段階で直ってくるなら良かったかな…と。下手に使い続けて致命傷になってからでは目も当てられませんからね。
しかし、そうなるとオイラの手持ちレンズから(大きさ的にも)主砲がいなくなりました。それを見越して古いレンズを一本持ってきてますが、大きな戦力ダウンです。幸いにして今週末は天気が悪そうで、撮影日和では無さそうなこと。
もっとも、ちょっと空港以外の撮影に行こうと企んでますが…
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2008年01月06日
愛媛では蛇口を捻ると…
オレンジジュース(orミカンジュース、ポンジュース)が出るんでしょ？
という質問は愛媛の外に出ると良く訊かれる。
そんなわけ無いだろ！
っていつも言わなければならないが、これだけ訊かれるんだったらいっそのこと実際にやっちゃえばいいのに…っていつも思ってた。
そしたら本当にやっちゃったよ！
期間限定(明日まで)だけど松山空港の出発ロビーにそれが登場。
蛇口を捻るとポンジュースが出ます。ビックリです。
１０時から２時までの時間限定で６００杯分と新聞に書いてありましたから工場直結ではないようです(^_^) (わかってるって？？)
惜しいのは、左右に水とお湯と思われる蛇口があるのに"断水中"の札がかかっていたこと。ここまで出るようにして初めてイッパシのギャグです。こだわりが足りんなぁ。そして、ちゃんと"水""湯""ポン"って書いておかなきゃ。
それと、リアリティでいえば今時の家庭は混合水栓(レバーを捻って水と湯の量を調整するタイプ)だから、こんなに蛇口のついてるところは珍しいかもしれない。
松山は観光都市ですからこういう試みは広げていって良いんじゃないかな。空港だけでなくJRや港、さらにはホテル(というか旅館)でも出るようにすればいいのに。客を呼ぶ効果は絶対あるよね。
さて話は変わって、今日のANA590便で神奈川に戻ってきました。
生憎のフローコントロールで(機内アナウンスではそう言ってた)出発が遅れ、ブロックアウトタイムで既に定刻から10分過ぎ。離陸はさらに13分後。おまけに羽田も混んでると言うことで大島から千葉の御宿を過ぎた後は何となく右に左に振られて間隔を調整されているような感じ。※フローコントロールについてはこちらを参照(現役パイロットさんのBlog『エアラインパイロットの生活』にリンク)http://blogs.yahoo.co.jp/bluearc_2003/6427515.html
今年最初の羽田は捻りを入れるチャーリーアプローチでR/W16Lへのランディング。が、しっかり沖止め。定刻から20分ほど遅れての到着でした。最近松山から飛ぶときは沖止めが多い気がします。田舎ものだと思ってナメられてる？？
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そんなわけ無いだろ！
っていつも言わなければならないが、これだけ訊かれるんだったらいっそのこと実際にやっちゃえばいいのに…っていつも思ってた。
そしたら本当にやっちゃったよ！
期間限定(明日まで)だけど松山空港の出発ロビーにそれが登場。
蛇口を捻るとポンジュースが出ます。ビックリです。
１０時から２時までの時間限定で６００杯分と新聞に書いてありましたから工場直結ではないようです(^_^) (わかってるって？？)
惜しいのは、左右に水とお湯と思われる蛇口があるのに"断水中"の札がかかっていたこと。ここまで出るようにして初めてイッパシのギャグです。こだわりが足りんなぁ。そして、ちゃんと"水""湯""ポン"って書いておかなきゃ。
それと、リアリティでいえば今時の家庭は混合水栓(レバーを捻って水と湯の量を調整するタイプ)だから、こんなに蛇口のついてるところは珍しいかもしれない。
松山は観光都市ですからこういう試みは広げていって良いんじゃないかな。空港だけでなくJRや港、さらにはホテル(というか旅館)でも出るようにすればいいのに。客を呼ぶ効果は絶対あるよね。
さて話は変わって、今日のANA590便で神奈川に戻ってきました。
生憎のフローコントロールで(機内アナウンスではそう言ってた)出発が遅れ、ブロックアウトタイムで既に定刻から10分過ぎ。離陸はさらに13分後。おまけに羽田も混んでると言うことで大島から千葉の御宿を過ぎた後は何となく右に左に振られて間隔を調整されているような感じ。※フローコントロールについてはこちらを参照(現役パイロットさんのBlog『エアラインパイロットの生活』にリンク)http://blogs.yahoo.co.jp/bluearc_2003/6427515.html
今年最初の羽田は捻りを入れるチャーリーアプローチでR/W16Lへのランディング。が、しっかり沖止め。定刻から20分ほど遅れての到着でした。最近松山から飛ぶときは沖止めが多い気がします。田舎ものだと思ってナメられてる？？
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2008年01月05日
願い叶わず
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOO /ITM(大阪国際空港) 29/Dec/2007)
今日も空港に行ってみたが、B737-700のGOLD JETには結局会えなかった。数の上では2/14=1/7の確率。均等に運行していれば見られてもよささそうなものなのだが、今回は縁がなかったようだ。次回帰省時(多分GW。ひょっとすると3月19or20日。QE2の最後を見に大阪に行きたいと思ってるのでそのついでに)に就航しているようなら再び相まみえたいと願う。もっとも、今度のGWは旅行というか各空港撮影巡り(九州から西日本、高松あたり)をしようかと企てているのでどれだけ松山に注力出来るか分からないが…
それにしても今回帰省して思うのは、松山空港は適度なサイズだということ。移動に撮影ポイントに自分の手の内に(どうにか)おさまってる。これが羽田とか成田だとまだ持て余すというかあしらわれてるというか…。慣れもあるだろうけど(背景のうるさいところはあるけど)良い所だなと改めて思う。この撮影環境はいつまでも残していて欲しいと思う。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 05/Jan/2008)
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2008年01月03日
絶妙な位置
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 03/Jan/2008)
今日もドラゴン航空と、いつもは昼しか見られない(月・金運行なので昼でも見られない)中国東方航空のチャーター便、そして珍しくANAのB747-400DがANA595便、折り返しの598便で入ると言うことなのでやっぱり空港へ。
帰って写真を整理していて改めて気づいたのが、このヤ●キの看板。 空港南側からだと多くの場所で、見事に写真の中に入ってしまいます。 ある意味広告としては絶妙な位置に建ってると言えます。
オイラも以前は屋外広告のデザインをしていましたが、昨今ではこの手の広告は結構規制が入っているはず。例えば高さは12m以下とかね。この看板は恐らく15m級じゃないかな？ 野立て看板は基本的に誘導看板以外駄目って事になってたと思うが…
規制する条例はあるけど、あくまで市の条例で拘束力がないのが悲しい(今は変わった？)
オイラのいた会社でも空港に車で向かう際に最後のカーブ(坂になってる)で見える看板を手掛けましたが(オイラはこの手の屋外看板は景観を乱すからこれに携わるのは拒否してました)、この時もこの条例はあったハズです。
でも、この時の社長は期間限定(この時は条例執行猶予期間の２年間だったか。のわりには今も残ってるけどね)ということと"他もやってるじゃないか"ということをタテに市役所の人を丸め込んでました。
まぁ、それで飯を食ってるんだから仕方ないと言えば仕方ないとも思います。また、人によっては看板は活気の象徴だと言う人もいて、香港なんか良い例だろ、と。まぁ、香港からあの看板が消えたら確かに物足りないとは思うけど、松山の話ですからね。詭弁もいいところだと思います。
さて、話を飛行機に戻すと、今回B747に関しては"絶妙な位置"を今一つ確保できませんで…
松山を離れていたブランクが効いたかな…
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| マイル修行 総括
今更ではありますが、昨年末の伊丹-松山便でもって目出度く50回のノルマ達成と相成りました。厳密に言うとANA搭乗は49回。残り1回はANA理由での他社便乗り換えだったので(忘れもしないあのシステムトラブルの日)これはANA便としてカウントされています。
今年に入り既にホームページ上は2008年の飛行実績に切り替わってしまいましたが、2日間だけ"来年度プラチナサービスを提供します"の文字が表示されました。事前サービスがあるので今月中にはANAマイレージクラブ プラチナカードが届くのではないかとは思います。届いたら早速SFC(スーパーフライヤーズカード)の申請を行いたいと思ってます。
思い返せば昨年は元日から7フライトという無茶に始まり、例のシステムトラブルや大島便の欠航、さらには高知空港での胴体着陸の余波でセントレア便のタイムスケジュールが変わり変更を余儀なくされるといったトラブルもありました。
それにしても結構な散財で、会社のお金で乗ったのは内4便だけで残りは超割利用とはいえ自腹。もっと効率良く稼げる路線もありますが撮影も兼ねてだったのでこれは致し方なし。
このお金を撮影機材に投資しておけばEOS 1D MkIIIが買えていたかも… と今更言っても仕方ありませんね。
セントレアやどうしても便の取れなかった沖縄など来年は予約にフライトに、SFCの力をふんだんに行使していこうと思います。
ところで、大阪からの50回記念便はスーパーシート・プレミアム利用にしました。短い便であまりメリットはないけれど、最後くらいは華々しく飾ってみたいもの。
混み合う搭乗口も優先搭乗で通され、手荷物も専用カウンター。おまけに小さいけれど食事付き。手荷物も真っ先に出てくるし。やっぱりいいね。
因みにこの日の食事はちらし寿司。いくらや数の子とちょっと早いお正月気分？
搭乗前にラウンジでビールを頂いていたので機内ではお茶を飲んでました。上空だと酔いやすいしね。
さらに今年の一発目、6日の東京便(590便)も株主優待を使ってスーパーシートをアサイン。ただし右側なので景色は楽しめそうにありません(海ばっかだなぁ)。お昼便なのでこれまた食事が楽しみです
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今年に入り既にホームページ上は2008年の飛行実績に切り替わってしまいましたが、2日間だけ"来年度プラチナサービスを提供します"の文字が表示されました。事前サービスがあるので今月中にはANAマイレージクラブ プラチナカードが届くのではないかとは思います。届いたら早速SFC(スーパーフライヤーズカード)の申請を行いたいと思ってます。
思い返せば昨年は元日から7フライトという無茶に始まり、例のシステムトラブルや大島便の欠航、さらには高知空港での胴体着陸の余波でセントレア便のタイムスケジュールが変わり変更を余儀なくされるといったトラブルもありました。
それにしても結構な散財で、会社のお金で乗ったのは内4便だけで残りは超割利用とはいえ自腹。もっと効率良く稼げる路線もありますが撮影も兼ねてだったのでこれは致し方なし。
このお金を撮影機材に投資しておけばEOS 1D MkIIIが買えていたかも… と今更言っても仕方ありませんね。
セントレアやどうしても便の取れなかった沖縄など来年は予約にフライトに、SFCの力をふんだんに行使していこうと思います。
ところで、大阪からの50回記念便はスーパーシート・プレミアム利用にしました。短い便であまりメリットはないけれど、最後くらいは華々しく飾ってみたいもの。
混み合う搭乗口も優先搭乗で通され、手荷物も専用カウンター。おまけに小さいけれど食事付き。手荷物も真っ先に出てくるし。やっぱりいいね。
因みにこの日の食事はちらし寿司。いくらや数の子とちょっと早いお正月気分？
搭乗前にラウンジでビールを頂いていたので機内ではお茶を飲んでました。上空だと酔いやすいしね。
さらに今年の一発目、6日の東京便(590便)も株主優待を使ってスーパーシートをアサイン。ただし右側なので景色は楽しめそうにありません(海ばっかだなぁ)。お昼便なのでこれまた食事が楽しみです
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2008年01月02日
今日も空港に行っちゃいました。
今日の狙いはエアマカオの帰着便と737-NG。
天気も昨日より風が弱まった分、体感温度も暖かく環境的には良くなりましたが、肝心のエアマカオは最初R/W32降りだったのがミスって(ミスドアプローチ)再び岩国にハンドオフ。暫くしてテールウィンドながらILS RW/14に着陸。車での移動でしたが、エアバンドを聞きながら32だ、14だとかなり振り回されました(苦笑)。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/Jan/2008)
昨日、ANAのB737-700はかなり遅れてきたので離陸は諦めましたが、今日はほぼ定刻運行だったので、離陸まで粘ってきました。前回は松山路線に就航していたときは朝一出発だったので、薄暗くなってからの-700は初めての経験。欲を言えば松山にいる間にもう一度GOLD JETが見たいなぁ…
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/Jan/2008)
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天気も昨日より風が弱まった分、体感温度も暖かく環境的には良くなりましたが、肝心のエアマカオは最初R/W32降りだったのがミスって(ミスドアプローチ)再び岩国にハンドオフ。暫くしてテールウィンドながらILS RW/14に着陸。車での移動でしたが、エアバンドを聞きながら32だ、14だとかなり振り回されました(苦笑)。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/Jan/2008)
昨日、ANAのB737-700はかなり遅れてきたので離陸は諦めましたが、今日はほぼ定刻運行だったので、離陸まで粘ってきました。前回は松山路線に就航していたときは朝一出発だったので、薄暗くなってからの-700は初めての経験。欲を言えば松山にいる間にもう一度GOLD JETが見たいなぁ…
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/Jan/2008)
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今年の撮り初め
昨日の元日は早速、空港へ今年の撮り初めに行ってきました。狙いはオムニとB737-NGシリーズ。(初詣もちゃんと済ませていきました。今年はおみくじ"大吉"だった)
でも、松山空港のタイムスケジュールを把握していないためJALのB737-800は離陸する姿を辛うじて押さえるのがやっとでした。
オムニも無事押さえましたが、それにしても年末以降風が強くて寒いっすね。各地の帰省にも影響が出たみたいだし。今日のマカオはもう少し重装備で温かくして出かけなきゃ。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 01/Jan/2008)
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 01/Jan/2008)
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でも、松山空港のタイムスケジュールを把握していないためJALのB737-800は離陸する姿を辛うじて押さえるのがやっとでした。
オムニも無事押さえましたが、それにしても年末以降風が強くて寒いっすね。各地の帰省にも影響が出たみたいだし。今日のマカオはもう少し重装備で温かくして出かけなきゃ。
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 01/Jan/2008)
EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 01/Jan/2008)
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2008年01月01日
A HAPPY NEW YEAR 2008
明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願い申し上げます。
ところで、昨日の紅白歌合戦は出場歌手を見たときには"こりゃアカンわ"と思ったけど見てみるとそれなりに楽しめたな。特に最後は名曲ばかりの甲乙付けがたいガチンコ勝負で本当に良かった。
あらためて故 阿久悠さんの詞の凄さに感服し、本当に残念に思うと同時に、紅白は視聴者に媚びずにこういう重厚感を取り戻したんで良いんじゃないか、とも思いました。
ところで、五木ひろしの前後には『ちりとてちん』のメンバーがでてくるかと思いましたが(ヒロイン 和田喜代美のお母さん(和久井映見)は五木ひろしの大ファンという設定)、出ませんでしたね。やっぱり製作が大阪だと出してくれないんだろうか…関東者はケチだな(出られる雰囲気でもなかったけど)。
でも、最後に「世界に一つだけの花」を歌いましたが、オイラ自身はこの曲の「ナンバー１よりオンリー1」というメッセージはどうかと思ってます。
確かにキレイなフレーズだとは思うけど、考えてみるとナンバー１だってオンリー１なんだよ。でも、オンリー１とは言われるけどナンバー１とは言われない物だっていっぱいある。そういうのは独りよがりとか狭い世界で終わってるんじゃないかとも思う。
それにオンリー１とかいって、何もかも"個性"みたいなことで正当化しようとするところがあるような気がして、そんなところが今の不安定な社会にも繋がってるような気がする。
ナンバー１は決して悪いものじゃないし、ナンバー１になれないからオンリー１に逃げてるっていう気がしないでもないしね。
この言葉が本当に"良い言葉"なのかどうかオイラはもう一回考えてみる必要があるんじゃないかと思う。
というわけで今年は公私ともに「ナンバー１」になれるように頑張っていきたいと思ってます。
