トリプル・トリプル

EOS Kiss Digital N+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJTT / HND(東京国際空港) 21/Jul/2007)


羽田空港なら別段珍しい光景ではないのかもしれないが、３機(トリプル)のB777(トリプル)が１フレームに収まった。

今やANAのフラッグシップ(この言葉を航空機に使うのはどうかと思うが)はやはりB777なんだろうなぁ。08年以降、B787の登場でどう変わっていくのでしょうか…


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スペシャルジャンボ 揃い踏み

EOS Kiss Digital N+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJTT / HND(東京国際空港) 21/Jul/2007)


昨日の羽田空港は朝方は着陸R/W22、離陸がR/W16Lでの運用だった。先ずは１タミからお目当てのB737-800と「たまごっちジェット2007」の到着を待ちます。
続いては11:20発となる「たまごっちジェット2007」の離陸を撮ろうと２タミへ。そろそろR/W16Lに来る頃かなぁ〜と思っていると、突如エアバンドから聞こえてきたのはそれまでの離陸指示ではなく着陸の指示。何もこのタイミングで滑走路を変えなくても(>_<)
上手く２タミ前を通ってくれれば両面の塗装が撮れるなぁ(裏表で塗装が違う)と考えていただけに結構ショック。「たまごっちジェット2007」は多分恐らくほぼ確実にR/W16Rから離陸したようです。

このタイミングを逃したのはとても残念。というのもこの時に飛び立った便は那覇往復で、次に「たまごっちジェット2007」が羽田に戻ってくるのは17:05。お目当ての飛行機が6時間近く羽田にいない！　おまけに複数機いるB737-800も同じくらいの時間帯に飛び立ち16:00近くまで帰ってきません。

その後は昼食をとって城南島海浜公園へ移動。そこで一通り撮影を楽しんだ後たまごっちの着陸だけでも何とか押さえておこうと再び２タミへカムバック。するとたまごっちの前にポケモンジャンボが降りてきます。

これはもしかして…と思っていると、ターミナルに戻る「ポケモンジャンボ(お花ジャンボ)」とR/W上の「たまごっちジェット2007」がすれ違いました。
お子様ならずともとても嬉しい光景。ある意味最強のシチュエーションかもしれません。

天気は悪かったけれど、この一枚で救われました(^^ゞ



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新潟県中越沖地震

またしても新潟県・中越地方で大きな地震が起こってしまった。
9人の方が亡くなられたと聞く。ご冥福をお祈りします。

実は自分自身、大学の４年間は長岡で過ごしているので今回、そして３年前の地震は人ごととは思えないでいる。大学時代の恩師ももちろん長岡に住んでおられるし、長岡に残っている友人もいる。安否が気掛かりである(昨日は混乱に拍車を掛けてもいけないので連絡を取れていない)。ただ、僕のいた４年間では大きな地震の経験はなかったし、地震の多い地域という意識はなかった。なので、３年前でも驚きは大きかったが、立て続けにこのような大きな地震が起こるというのはそれ以上に驚きであった。

これらの地震は自分の住んでいたときに起こっていても不思議ではなかったわけで、不謹慎だがホッとしているのも事実である。ただ、地震に関しては日本ではどこに住もうが"明日は我が身"。日々それなりの備えが必要だと改めて思う。

自信の経験から言うと、長岡の夏は決して暑くはない(愛媛と比べて)ただ、湿度はかなり高く不快指数は高い。それはそれで体力を消耗するはずで、避難生活を余儀なくされている方もそれは堪えるだろうと思う。 ３年前もそうだが、今回も自分に出来うる限りのことはしていきたいと思っている。

ところで、長岡は8/1､2､3に長岡まつりが行われ、2､3日には正三尺玉で有名な花火大会も行われる。思えば長岡まつり自体も長岡空襲からの復興を願う戦災復興祭であるが(なので曜日に関係なく開催日は固定)、中越地震(さらにあの年は水害、豪雪もあった)以降はクライマックスで復興祈願花火"フェニックス"が打ち上げれるという。

月並みではあるが、震災にめげることなくフェニックスの如く再度舞い上がって欲しいと心から思う。


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台風一過

大雨と強風で大きな被害をもたらした台風４号。皆様の所はご無事だっただろうか。

私の住む松山は滅多に台風の影響が出ない。南は四国山脈、北は中国山地に阻まれているせいか風の影響は殆ど無く、昨日も最大瞬間風速で19.1m/s。各地の中継でも他は横殴りの雨が降っているのに松山だけはいつもと変わらない様子だったりする。暴風警報がでても本当に"暴風"が吹いたことは少ない。稀に水不足が心配される以外はいたって住み易いところだと思う。

さて、今日は台風一過で良い天気……と期待して空港に行ってみようと思うも、午前中の松山空港は欠航便も相次いでいたようなので、午後帰着するエアチャイナのチャーター便に合わせてヒョッコリと空港へ。


EOS Kiss Digital N+18-50mm F2.8 EX DC(RJOM/MYJ (松山空港) 15/Jul/2007)


多少雲はあるもののまずまずかな？
エアチャイナの写真でないのはご愛敬ということで(^^ゞ


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関西空港…いつもと違った視点から

先日(7/7(あっ！七夕だった))行った関西空港。R/W06使用だったのと、余りに天気が悪かったのでテンションも上がらず早々に予定を切り替え、以前から気になっていた「わくわく関空見学プラン」(参加費500円)に参加してみました。
見学は時間帯によって２コースあり、R/W24使用なら北進入灯(R/W24エンド側)付近で見学出来るコースも良かったですが、今回は２期島を見学出来る「ダイナミック関空体験コース」。今回２期島の見学台から撮ったのが最初の写真、シンガポール航空のB777がエアボーンしたところです。いつもはスカイビューからの絵になってしまうので、たまにはこんなのもどうでしょう。空の色が青ければもっと良かったですが(苦笑)

見学コースはスカイビューを出発し通常立ち入ることの出来ない保安区域へ。バスの中からの見学になりますが、管制塔の横を通り機内食工場へ。


ここで機内食が作られ、この車で飛行機まで運搬するそうです。因みに、アシアナやコリアンエアだと機内食でビビンバがでることもあるらしいですよ。また、宗教上の理由などで食べられない食材がある場合などでも航空会社に問い合わせれば対応してくれるそうです。

その後、FedEXやUPSでお馴染みの国際貨物地区を通り抜け、
航空燃料であるJET･A1の蓄えられたタンクが立ち並ぶ横を通り抜け２期島へ。２期島では見学台から20分程でしたか、見学が出来ます。


ところで、戻るバスの中から気になったのが下の写真。




R/W06側の誘導路付け根付近一帯が空港施設とは思えない形で整備されています。BlueSkyさんの書かれていた公園施設の一部かなぁ…とも思えますが果たして…
もしそうなら滑走路は遠いですが、誘導路を通る飛行機は案外間近で見られるんでしょうか？
ただ、ここまで行くにはどうなるのか。１期島と２期島で地盤沈下のスピードが違うのでこの中海は埋め立てられることは無いそうですが(つなげると２期島に引っ張られる形で１期島が沈むらしい)、となると？　今も運航しているグラスボートがその手段なんでしょうか？

※撮影データ(全て)
EOS Kiss Digital N+18-50mm F2.8 EX DC(RJBB/KIX (関西国際空港) 07/Jul/2007)





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【四方山話】外国人機長からアナウンス

先日、関西空港に向かうANA1748便での事。
例の如くエアーニッポンによる運航なのだが、搭乗直後のCAのアナウンスによると、機長(PIC)は外国人であった。今は日本のエアラインでも外国人機長は何人もいるので、それ自体は別段驚くことでもないのだが、順調にフライトを続けもうそろそろ降下する頃かなと思っているとおもむろにアナウンスが。

「ミナサンオハヨゴザイマス。ワタシハ キチョウノ○○○○○○デス」とPICからのアナウンスが始まった。といっても直ぐに「ワタシハニホンゴシャベレマセン」ということで、英語でのアナウンスに切り替わったが、後4分ほどで降下を開始すること、関西空港の到着が定刻より早い8:35頃になりそうだということ、関西空港の使用滑走路はR/W06であることなどが何となく聞き取れた。(R/W24運用を期待していたのでこの時点でテンション)

その後、日本人副操縦士から"通訳"もあったが自身の経験だとこれまで国内線で外国人機長の場合、機内アナウンスがあったのは初めてで少々驚いた。帰りの便でも同じく外国人機長からのアナウンスがあったが、発着が関西国際空港ということも関係していたのだろうか。

英語でのアナウンスなので全てが全て聞き取れるわけではなかったが、松山-関空という短い路線で操縦やら無線交信やらでコックピット内も忙しいであろうに、その合間を縫ってアナウンスをしてくれたのは乗客としては何となく嬉しかった。

因みに写真は文と関係ありません。今日の松山空港、エアチャイナのチャーター便。こちらの機内アナウンスは中国語で行われたのかな？？


EOS Kiss Digital N+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM/MYJ(松山空港) 11/Jul/2007)





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夢の航空機

B737(上海航空)、B747(ノースウエウトカーゴ)、B767(ANA)そしてB777(ANA)と、昨日の関西空港のある時間帯にボーイングファミリーが一つのフレームにおさまった。
どうせならB757も…とも思うが、日本では余り見ることがないのでしょうがない。



EOS Kiss Digital N+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJBB/KIX(関西国際空港) 07/Jul/2007)


ご存知の方も多いと思うが、米国太平洋夏時間の7月8日午後3時30分(日本時間7月9日（月）午前7時30分）)にボーイングの末っ子となるB787ドリームライナーのプレミア ロールアウトが行われ、その模様はシアトルから衛星放送およびインターネット放送を通じて生中継される。ネットだとhttp://www.newairplane.com/
で視聴出来るということなので、時間のある人は覗いてみては如何だろうか。

こういう事を書くのもどうかとは思うが、個人的にはエアバスA380よりも興味深く見ている。日本企業がこれまで以上に製造に参加しているというのもあるかもしれないが、なによりA380は形がキライだ。

話がそれてしまった。B787ドリームライナーは、2008年の夏世界に先駆けてANAが導入する。B787が日本の空を飛ぶ日が今から楽しみである。


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インターバル終了〜

先日CMOSセンサーのクリーニングからKiss Digital Nが還って(敢えてこの字を使う)来たので、今日は帰りにちょっとだけ空港に立ちよってみた。

朝目にしたANA583便は土砂降りの雨に霞んでいたが、その頃には雨も上がりこれまた東京からのANA593便がR/W14向こうに小さく見える。ナイスタイミング。約２週間振りくらいかな。久しぶりにシャッターを切った。うーむ流石に腕が鈍ってるぅ〜(^^ゞ。これから夏に向けて精進せねば。B747も来ることだし。



EOS Kiss Digital N+APO 70-200mm F2.8 EX /HSM(RJOM/MYJ(松山空港) 04/Jul/2007)





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松山空港時刻表(7/1-8/31)

飛行機の写真を撮りに行くときって、みなさんは時刻表とかどうしてるんでしょうか。

確かANAが松山発着便だけを集めた時刻表はあったと思いますが、もちろんJALは載ってないし…。
松山空港のWebsiteにも時刻表はありますが、発着空港別に分けているので撮影に使うものとしては時系列が揃っていないのが難点。

ってことで、オイラはエクセルデータ形式に作り直して使っております。これだと時系列や発着地別で並べ替えるのも自由自在なんで(殆ど使ってないけど(^^ゞ）
最近はこれに松山空港の日の出入時間を記載したものを一緒に持っているようにしております。

せっかく作ったデータを個人で使うだけというのもどうかなと思うので今回からブログにUPしてみようかと思い立った次第です。オイラが使いやすいように作っているので勝手は保証しかねますが、使ってみたいという方がいらっしゃればどうぞご自由にお使い下さい。
エクセルのことはよく分からないですが、印刷して太線で切り取れば大体４つ折りでカードサイズくらいになるはずです。
リナックスの様に使いやすいようにさらに改良して頂いても結構です

右クリック→対象をファイルに保存でダウンロード出来ます
エクセル版はこちら
MYJ発着（71-831）.xls


pdf版はこちら(並替は利用不可)
MYJ発着（71-831）.pdf


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