photo d'avion

先日のANA機体メンテナンスセンターで撮った写真のWeb公開の許可が取れたので早速更新。

でも今回は整備中の光景ではなくてちょっと変わった飛行機を。




写真は、機体工場見学の前半で座学(そんな堅苦しいものじゃないよ。クイズを交えてざっくばらんに)を行う部屋に飾ってあった模型。 機体後部にDream Linerのロゴがあるので来年就航する(であろう)B787 ドリームライナーの模型と分かります。(背景が五月蠅いけど、壁に飾ってあった787のコックピットイメージと絡めて撮ってみました)

でも、この模型をよく見てみるとちょっと変。
B737-NGのようなブレンデッド・ウィングレットが付いてる。
去年(でしたよね？)試作１号機が(外側だけ)完成して姿を現したときのウイングとは別物です。これは初期型のモデルなのかな？

それにしても、(案の定)どんどん納入予定日が後ろにずれていくドリームライナー。これまでに何度も書いたけど、"夢"と名乗って成功した商品って割と少ない気がする…

夢の飛行機は結局夢で終わって、みんな悪い夢を見ていたのさ…

なんて事にならないようにしっかり頼みますよ、ボーイングさん！

今回はオマケの写真を一つ。
同じ部屋に飾られてたピカチュウ。メンテナンスセンターらしくヘルメットを被ってますが、目を閉じてるのはなぜ？




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EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 03/May/2008)

昨日のキャセイパシフィックのチャーター機は、無事にA330がやってきました。
これまではA330と書かれながらもB777にシップチェンジというパターンで我々を裏切りつづけていただけに、ようやくという感じですか。

それにしても松山は空模様が今一つですな。
明日、神奈川に帰るから今日は空港に行きたかったけど、空模様がどうにも…戦意を掻き立てるものではなかったな。

次回松山に戻ってくるのはお盆の時期。(…多分帰ってこれると思うけど、仕事次第)
毎年恒例のイベントに照準を絞って帰ってきます(今年は日程も開始時間も遅いようですね)。夜撮、長時間露光なのでその時は三脚もちゃんと持って帰らねば。　

それでは皆さん、ごきげんよう(´･ω･`)/~~


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今回、帰省している間に本当は高松空港にも行きたかったが さぬきこどもの国のホームページを見る限りでは花の様子も余りよく無さそうなので今回はキャセイに集中してみることにした…が、

シップは何かな？　噂ではA330…
いつも松山空港のホームページにはA330と書かれていてもB777が来るが果たして…

もっとも、その松山空港のホームページはA320になってる。
ただし、ホームページをよく見ると座席数314席のA320。どんだけ詰め込むつもりだ(普通の倍の座席数ですが…)？
A320の２階建て仕様なんてなかったよね。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJOM /MYJ(松山空港) 02/May/2008)


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今回、愛媛-大阪-神奈川というルートをドライブだったが、時間の短縮を期待したのと、TBSの『がっちりマンデー!!』という番組で(日曜 朝7:30-)見て気になっていた伊勢湾岸自動車道の刈谷ハイウェイオアシスにあるというデラックストイレを視察するため、

新名神〜東名阪自動車道〜伊勢湾岸自動車道〜東名

というルートを使用してみた。
これまでの名神高速利用って結構遠い感じがしてたのと(実際遠いのだが)、竜王あたりで渋滞に巻き込まれたりと(下り)正直、良い印象がないのよね。

新名神の区間は広々として、交通量もそんなに多くなくてかなり走りやすい。事前の勉強不足で亀山JCTで反対方向に行っちゃったけど(;^^)ヘ..　ま、これはご愛敬ということで。

オイラのクルマのナビは買ったとき(2000年)から買い換えてないので、当然、新名神など入っていない。(ケータイのナビは対応してたかな？)
なので、ホントはどこかのSAで地図をもらっとこうと思ったが、ガソリンがもう一目盛り減ったら…とか考えてたらJCTに来てしまっていた(‥ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

さて、肝心のデラックストイレだけど、
１枚目は男子トイレ。
メタル感溢れるカッコいいトイレではあるが、まぁ、デラックス…とまではいかないかな。

　　


ところが女子トイレの方は、まさにデラックス。
ソファがあってゆっくり寛げ、パウダーコーナーも完備。
手洗いもガラスを使って結構オシャレ。
ほかにも写真はないけど、チョットした展示スペースとかがあって、あきらかにSAのトイレとは思えない作りなのだそうだ(女子トイレなんでオイラは実際目にしておりませぬ　・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

　　

ってか、これは男女差別ではないのかヽ(`Д´)ﾉ


※男性陣に注意。
ご婦人と一緒のドライブの際に利用すると、お連れ様がリラックスして、なかなかトイレから出てこない可能性があります。でも怒っちゃダメよ。こんなにスゴいトイレなんだもんwww



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友人から、EF-s 10-22mm f3.5-4.5という視野角の広いレンズを借りたので、ちょっとしたお遊びを。


EOS Kiss digital N+EF-s 10-22mm f3.5-4.5(28/Apr/2008)

愛車のシートに三脚を固定して、トンネル内を走る様子を長時間露光(といっても1sくらいかな)でパシャパシャと撮ってみました。


EOS Kiss digital N+EF-s 10-22mm f3.5-4.5(28/Apr/2008)

個人的には２枚目の出口近くで撮ったのがワープ直前(？)みたいな感じでお気に入り。

さて、今日はこの後大阪へ向けてドライブです。
でもプジョーではなくてファンカーゴ。
荷物がたっぷり積めるのは良いけど、あのシートで長距離ドライブは腰に来ます…


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今朝方、無事に松山に戻って参りました。今回は実家で日記を更新しております。

今朝は6:20の出発予定時刻に対して、羽田空港についたのが5:51頃(それでも始発電車で来たのよ)。
そこからエスカレーターを駆け足で昇り、スタアラゴールド専用の手荷物検査場をくぐり抜け、途中大急ぎでお土産を買い搭乗口109番へ。
それでも着いたときには一般搭乗が既に始まっていた(バス移動だけど)…
ラウンジも当然利用出来ないし、今回は殆どプラチナの威力を発揮出来ておりませぬ。

さて、そうなると残る楽しみはシップが何かなぁ〜っと。
インター仕様機でB6だから、まさか、パンダ塗装？
ひょっとしてスターアライアンス塗装？

等と期待は膨らむものの、バスから見えたのはノーマルカラー。
しかしバスを降りてよく見ると"Yokoso Japan"の文字が付いてた。
どノーマルではなかったか……(シップナンバー JA8358)


EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (RJTT/HND(東京国際空港)26/Apr/2008)

乗り込んでみると噂通りの？　インター仕様機。
オイラの予約してる席は(ちと古いが)ビジネスクラス(Club ANA)のもの。ヤッタネ！　普通席運賃でビジネスクラスを味わえました。やっぱ足元が広いと楽やね。
(サービスは普通の国内線のサービスですって当たり前か)


EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (JA8358(B767-300ER) 26/Apr/2008)

フライトは自体は降下中にすこし揺れたけど、極めて順調。ただ、殆ど雲の上で景色はイマイチでした。

SID(標準計器出発形式)はザマ10ディパーチャー。FLは400。
ナゴヤトランジションで名古屋を通過した後、大津をヒット。

その後7:15-20頃に関西の三空港を眼下に見ながら本州上空を飛び、しまなみ海道などを見てROBINポイント(二神島だったかな)へ。4コールは7:37(これが着陸15-20分前の目安)。ROBIN(7:44頃)でファイナルターンした後、松山空港のR/W14にランディング(7:50)。

ところが、機内からターミナルを見るとスポットが空いていない。
ANAの朝一東京便(582便かな？　7:40頃発のやつ。うろ覚え)がトラブってるらしいのと、予定スポット(多分、東京便のトラブルのせいで変更になったかな？)に1748便(7:55発)がいたので誘導路上で足止めをくらいました。

1748便がプッシュバック後に無事スポットイン出来ました。


EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (RJOM/MYJ(松山空港)26/Apr/2008)

因みにこのシップは、折り返し関西空港に行って東京に戻るらしいです(CAさん談)。



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さてさて、オイラは今週末からGW突入。
同僚の中には28、30日と出勤する人もいるみたいだが、飛行機のチケットを取っておいて良かった。なんとか許してもらいました。
何せ、旅割りとかでとってるからキャンセル料が発生するのよね。


ま、長期の休みになるけど、オイラ的にはかなり忙しい。
もともと神奈川に出てくるときは、寮住まいだったので必要最低限しか持ってきてないし、夏服すらまだ持ってきてなかったりする。
また、GW明けから自転車出勤に切り替えるつもりだが、実家でオイラの自転車眠ってるし、パソコンやらベッドなんかもこの際運んでしまおうかと。
"携帯空間(なつかしい)"ファンカーゴの収納力をフル活用してみようと考えている。

幸いにも大阪に寝泊まりの拠点があるので、ソコを利用しつつ神奈川までドライブ。なので、この連休の半分も地元にはいないことになるかな。

因みに、大体の予定は下記の通り。
ニアミスしそうな方がいらっしゃれば、ぜひお声かけ下さい。


26日　06:20羽田発の飛行機で帰松→多分午後から空港

27日　午前中、愛車(青獅子く〜ぺ号)のオイル交換、点検
　　　 午後、オヤジ様に頼まれてる仕事というか、打ち合わせ。＋荷造り+空港(夜撮？)

28日　午前中、簡保の手続きとやらで郵便局へ
　　　 午後、荷造りの続き→夕方出発で大阪へドライブ。その日は大阪に一泊。

29日　天気が良ければ伊丹空港で飛行機撮影。
　　　 悪ければ速攻で神奈川までドライブ。

30日　午前中は買い出し？
　　　 午後13:00から、ANAの機体工場見学。帰宅後、大阪へ向けて出発。またしても大阪一泊。

１日　29日に撮影出来てれば、広島空港にいこうかな？(疲労度にもよる)
　　　 出来ていなければ(かつ天気が良ければ)伊丹で撮影。

２日　オフ日。
　　　 午前中は会社に顔を出すか？

３日　多分、高松空港。天気が悪ければ松山空港でキャセイパシフィックのA330(といわれるが果たして？いつもはB777に変わるが…)のチャーター撮影。

４日　オフ日

５日　昼頃の便で神奈川に帰着(プレミアムクラスにアップグレードできるかな？)

６日　この日からお仕事です(;。;)　世間は休日だけど、これだけ休んでるか文句も言えん。

こうやって書いてみると結構過酷だなぁ。
生きて神奈川に帰れるかな…

昨日は春の嵐の中、赤坂サカス(akasaka sacas)に行って参りました。
目的は、シンガポールエアラインのスイートクラスの体験。

スイートクラスは、５月20から成田にも就航する超大型機、A380に12席だけ設置されるファーストクラスの上を行くラグジュアリーシートだ。
実際に就航してからは、多分、間違いなく、ほぼ確実に座ることはおろか、目にする機会もないだろうから、今回の一般公開に合わせて行ってみたのである。

取り敢えず美味しいものは後に残しておく質なので、まずはエコノミーから。ま、これはいかにもエコノミーというシート。10.6インチというLCDによる機内エンターテイメントが特色か。

次いでビジネスクラスは、何じゃこりゃ？　というシート幅に驚く。
87cmというシート幅は、人が一人で座るには広すぎで(肥満体国のアメリカ人なら丁度良い？)、カップルで二人がけも十分可能(シートベルトは一つしかないけどね。っていうか、そういうエコノミーシートもあって良いのでは？)。

この幅の広さを活かして、ベッド使用の際は斜めのポジションにはなるがフルフラットベッドで脚を伸ばして眠ることが出来る。

最後にお待ちかねのスイートクラス。そこは「空の上のプライベートルーム(シンガポールエアライン パンフレットより)」一席一席が完全に独立した個室スタイルで、ドアとブラインドを下ろせば(ほぼ)完全なプライベート空間になる。(タキシング中と離着陸時は使用不可)

　　　
EOS Kiss digital N+18-50mm F2.8 EX DC (赤坂サカス 19/Apr/2008)

サカスではフルフラットベッドの状態で公開されていたので、座席状態は見ることがなかったが、それは飛行機の座席とはとても思えない。 ベッドは長さ198cmのサイズで、ベッドリネンはジバンシー(パジャマ、スリッパも)製。他にも、フェラガモのアメニティキットや23インチのLCD。ヘッドフォンもBOSE社製のQuiet Comfort 2が標準という豪華仕様。

ちなみに、シート配置は1-2-1だが、中央の２席は隣り合わせにレイアウトされ、カップルで利用する場合は中央の仕切りをさげて二人だけの"スイートルーム"としても使える。ベッドメイキング後はダブルベッドとして使えるんだと。たく、その後ナニするんだ？　このぉヾ(℃゜)々

一応写真も撮ってみたけど、オイラの手持ちレンズじゃさすがにおさまらなかった。雰囲気だけでも感じてくれれば…


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昨日、P3駐車場から撮っていたのはこれ。
おフランス車に乗ってるものとしてはおフランスの飛行機も押さえとかなきゃイカンでしょ？


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


外務省のHPによると、10-13日までフランス共和国首相フランソワ・フィヨン閣下が訪日されているということだったので、多分その時に使用した機材だと思われます。

えっ！
フランスの首相がA319みたいな小さな飛行機で？　って思ったでしょ、アナタ！

ところがそうではなさそうで、オープンスポットにこっそりと


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


A340がちゃんといました。
さすがフランス、エアバス・インダストリー(当時)の発祥の地ですね。もちろん機材はエアバス機。
てっきりエアフラ(エールフランスのこと)機で来るのかと思ってた。

そして、こんなのもいた。


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM+APO TELE CONVERTER 2x EX DG(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


このちびっ子でフランスから来たのかなぁ…
よく判らん。




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このところ段々仕事が忙しくなってきて、残業時間も徐々に増えつつある。先日の会議で5,6,7月は修羅場になりそうだという話もあったし、この週末も危うく休出になりかけていた。
今回はどうにか休出せずに済んだが、今後の忙しさや精神衛生の点から見ても、行けるときに空港に行っておきたい。

なのに今日は天気が悪い(--#)
天気が悪いときは夕方から動くというのがオイラの流儀。
頃合いを見て出撃。今回は暗くなるまで少し時間があったので最初は常連さんがいれば挨拶しとこうと２タミへ向かう。(天気が悪かったせいか２タミに知っている常連さんの姿はなし。P3駐車場で一人会いましたが…　P3駐車場で何をとっていたかはまた明日)

そこで展望に出て、ふと目を転じるといつもの光景に違和感が…
なんでQ400が羽田に？
最初はそう思った。イヤ、マジで。
そのスポットは"つばき"号の専用スポットのはずなのに、なぜANAカラーのQ400がいるんだろう…


EOS 40D+APO 70-200mm F2.8 EX DG /HSM(RJTT /HND(東京国際空港) 12/Apr/2008)


Q400にしては細部の形状がチョット違う？
アングルで分かりづらいけど何となく短い気もする…ひょっとして-300？

急いで機体ナンバーを確認して携帯から検索。
タイトル通り"元"つばき塗装のDHC-8-314(JA801K)でありました。
あららぁ〜、いつの間にかリペイントされてたのね。最近２タミに来てないから全然知らんかった。
そんなのエアラインに載ってたっけ？

特に思い入れのある塗装ってわけではないけど、消えると何とも寂しいものですね…


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在りし日の…