photo d'avion

久しぶりの更新。

今日は所用で午前中、堺東へ。
その帰り道に、以前から気になっていたココへ寄り道してきた。



マクラーレン大阪八光ショールーム。
F1コンストラクターでお馴染みのマクラーレンのショールームが
大阪にオープンしていたのだ。

ココには、セナの乗ったというMP4/4もあるのだけど、
個人的に先ずはこちらが見たかった。



McLaren MP4-12C
かつてのMcLaren F1から比べりゃあ、よくありがちなミッドシップレイアウト。
インパクトは小さいが、それでも実物はカッコイイ！


内装は、スーパースポーツカーとは見えない、これまた普通な感じ。

でも、エンジンはこんな感じでマウントされてます。


90度V8のツインターボユニット。
ちょっとメンテナンス性は悪そうな気が…

せっかくなので、マニアックにフロント足回りも眺めてみる。


キレイだよね。
構成に無駄がないというか、形も機能的なんだろうな。
ホントにキレイだと思う。



2790万円の車なんて、庶民にはホンマに縁のない代物。
そんなものが、モーターショーでもないのに手軽に見に行けるのはありがたい。

今度は、デジ一持っていこう！

飛行ログ、松山からの復路便です。
NH448便、機種はB737-700(ゴールドジェットではなかった)。

往路便のボンQ、ターボプロップ機とジェット機の差がどの程度あるものなのか興味津々です。

定刻にドアクローズ後、RW32に向けて超ロングプッシュバック。
５番スポットに入るボンQのために、場所を開けさせられた格好です。
ほぼ満席だったと思いますが、機はT-6からのインターセクション テイクオフ。
マツヤマリバーサル３ディパーチャーに則り、左旋回後はMALTAを目指したようです。

GPSの記録は、ちょうどそのMALTA辺りから始まります。
この時点での高度は5900mほど、対地速度は740km/h前後でのフライトです。



かなり揺れの続くフライトだったためか、
4分後には高度を5300mに変更するための降下を開始してますね。
それとともに、対地速度も680Km/hほどに低下。これは、風の影響かな？

その後、徳島あわ踊り空港を過ぎるあたりで再び4000mに降下。
この辺りは関空の高度制限でもあるんでしょうか。

そのまま海を渡り、本州に差し掛かる辺りから着陸に向けての降下開始。
関空の東側に差し掛かった辺りで４コールとなりました。

この後、飛行機は八尾空港辺りで大きくレフトターン。
左手に大阪城、梅田の街を見下ろしながら新大阪駅上空を通過し、
RJOOのRW32Lへ着陸となりました。

GW前半の4/29-30に、法事のため松山に帰っておりました。
今回の移動ももちろん飛行機。
今回は、ちょっとした"大人なおもちゃ"(←イヤラシイのじゃないよ。残念ながら)を持ち込んでみました。

そのおもちゃを利用した成果がこちらです。


ベルト着用サイン消灯から、着陸準備のための4コールまでの間の飛行データを、GPSロガーを持ち込んで記録してみました。

ベルトサイン消灯が概ね神戸港辺り。
RJOOのRW14Lを離陸しての飛行経路です
経路から推察すると、SUMAR ONE DEPARTUREと思われますね。
この辺りではベルトサインは消灯しているとはいえ、まだまだ上昇中のようです。
その後、高度は5700m付近で水平飛行に移ってます。
飛行速度はバラつきはありますが対地速度600km/h前後で飛行しています。

ちなみに機種はボンバルディアDHC8-Q400。
ANAのホームページだと巡航速度は650km/hとされてるので、GPSの記録もそんなにおかしな数字ではないと思います。(記録上の最高速度は対地速度630km/hほど)

その後、水島を過ぎたあたりで降下開始。
しまなみ海道に沿うような形の航路で今治北側まで来たあたりで４コール。
電源オフとなりました。

そのあとは、ビジュアルでの松山空港進入だったんでしょう。
ショートアプローチで興居島を通過し、レフトターン。
松山空港RW14への着陸となりました。

google earthのガジェットも試しに貼ってみます。



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21日に引き続き、日曜日の伊丹もRW14運用だった。

京都に買い物に行くという嫁さんを新大阪駅に送った後、
伊丹スカイパークへ。

21日とは違い、厚い雲に覆われ雨もパラつく天気。気温も低い。

そんな中、NH027便(JA802A)は20分ほど遅れて到着。
今日もイイ捻りを見せてくれました。


EOS ７D + EF 100-400mm F4.5-5.6 L IS USM　(22/Apr/2012 (伊丹スカイパーク/RJOO(ITM)))

NH027便の着陸を撮った後は、千里川の土手へ移動。
今日こそ、B787の離陸を真正面からとらえてやろうと。
しかもレアなRW14！

まずはJALのトリプルでシチュエーションチェック。

EOS ７D + EF 100-400mm F4.5-5.6 L IS USM　(22/Apr/2012 (千里川土手/RJOO(ITM)))

…のはずだったのに…
これを境にRW32運用にチェンジ…orz
あわてて、反対側に移動して、何とか間に合った。


EOS ７D + EF 100-400mm F4.5-5.6 L IS USM　(22/Apr/2012 (猪名川土手/RJOO(ITM)))

しかし、風向きも強さもほとんど変わって無かったと思うのだが、
なぜにそのタイミングで変えたん？
せめてB787まで待ってくれよ〜

今日の大阪…というか我が家は、
朝から飛行機のエンジン音が賑やかだった。
着陸機もいつもと違い、家から遠いところを飛んでる！

ATISを聞かずとも、RW14使用は一目瞭然。
昼前からカメラを持ってヒョコヒョコ出かけて参りました。

先ずは五月山公園。

EOS 7D + EF 100-400mm f4.5-5.6 L IS USM (五月山公園 日の丸展望台 21/Apr/2012)

JALのB6が捻りを残しつつRW14Rに向かいます。

こういう日に限って、B787が一便しかないのが残念なところ。
B787はどこで撮るか迷った挙げ句、やっぱり猪名川土手へ。


EOS 7D + EF 100-400mm f4.5-5.6 L IS USM (猪名川土手 日の丸展望台 21/Apr/2012)

RJTTのチャーリーアプローチとは逆向きの捻りが堪りません！


離陸シーンは何処から撮ろうかこれまた迷った挙げ句。
どんどん曇ってきてるし、まだ東側のそらは辛うじて明るかったのと、
順光方向ってことで下手に動かず…


EOS 7D + EF 100-400mm f4.5-5.6 L IS USM (猪名川土手 日の丸展望台 21/Apr/2012)

〆はB787のヒップショットをアップで(^_^)/~

この週末、昨日は天気が悪かったので(午後からはメチャクチャ良くなったけど)家でノンビリし、
今日は午前中、かなり久々に車を洗い(といってもコイン洗車場が順番待ちだったのでやむなく機械式(ノーブラシ)洗車場へ)。
午後からは万博記念公園に花見がてら行っておりました。

4月も中頃なので、もう桜もアカンかなぁと思ってたけど、
万博記念公園のある辺りは大阪でも北の方だからか、
今週末まではギリギリ楽しめた感じです。


P-01D(万博記念公園 15/Apr/2012)※ちょっとトリミング

中学の修学旅行以来のﾀ"太陽の塔"
隣の木の上の鴉がポイント！


P-01D(万博記念公園　15/Apr/2012)

今日もなんやかんやで空港に行けず、自宅のベランダからの一枚です。


EOS 7D + EF 70-200mm F2.8 L IS II USM (14/Apr/2012(吹田市))※トリミング

お隣の桜…
思ったより散るのが早い…
咲いたと思ったら、もう散ってるみたいな…

天候もあったけど、木全体が満開になってることが無かったような…

そんな感じなので、B787との絡みも殆ど葉桜です。
桜と飛行機の距離差があるので、撮り方も工夫が必要です(室内から撮るか？)

ということで、この絵はまた来年に持ち越しとなりました。

…まだ三分咲きくらいですが。
それも自宅のベランダからですが…


P-01D (07/Apr/2012 自宅より)

来週末が見頃か!?

既に高知や東京で桜の開花宣言が出てますが、
家の隣の桜は今こんな感じ。


EOS 7D + EF 100-400mm F4.5-5.6 L IS USM (01/Apr/2012 吹田市(江坂(自宅)))　

今にも咲きそうですが…

週末は自宅で花見酒かな？

B787となんとか絡めて撮れんかな…


関空にJALのB787も撮りに行きたい！

EOS 7D + EF 100-400mm F4.5-5.6 L IS USM (25/Mar/2012 吹田市(江坂(内環状線)))　

せっかくその場所に住んでいるから、
撮ってみたい"絵"があります。

住んでる人にしか撮れない写真ってあると思うんです。
今の住処の近く、この場所もそう。

今回は玉砕したけど、
いつかそのうち、街と飛行機が一つになった絵を作りたい…